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特斯拉Semi电动卡车开启交付，首批客户包括百事和DHL
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拓荒牛
2026-10-18
享界V8预售32.98万起!提供纯电、增程两套动力方案
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-18
前制动软管存漏液隐患，梅赛德斯-奔驰在美国召回 30064 辆汽车
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开说
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拓荒牛
2026-10-18
保时捷旗舰要来了，全新外观设计，经典中置架构+全新八缸引擎
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拓荒牛
2026-10-18
新能源汽车出口占比过半成趋势，全年汽车出口或超千万辆
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拓荒牛
2026-10-17
上汽大众官宣：纯电ID.ERA 5X 下月正式上市！
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拓荒牛
2026-10-17
宾利首款纯电车托尔卡尔登陆亚洲 首站韩国 售约173万
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拓荒牛
2026-10-17
尊界门店销售反复强调“刹车没问题”且无人退车：检测报告仅私下沟通
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拓荒牛
2026-10-17
吉利千里浩瀚 G-ASD 4.0，让汽车听懂日常表达
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-17
零跑A10s官图发布！熏黑配色 低调拉风，或为车系顶配版
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拓荒牛
2026-10-17
长城汽车在佛山成立新销售服务公司
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拓荒牛
2026-10-17
海鸥2026款，比亚迪把“代步车”的桌子掀了
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拓荒牛
2026-10-17
来真的!特斯拉 Roadster 发布，真的能飞行啊，短时离地升空
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-17
6款重磅新车抢先看，第22届长沙国际车展“含金量”拉满
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-17
通用汽车CEO称不做Robotaxi 2028年实现脱眼脱手驾驶
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-17
本田新一代油电系统2027年发布，轻量化与四驱成发展重点
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-17
广汽因湃电池第30万套下线，冯煜称自研须从材料电芯做到PACK
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-17
9月小米汽车真实销量为40015辆 位居中国车企第九名
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-17
别着急给内燃机判死刑
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-10-17
理想L8新能源车保值率真相，三年后卖车亏多少
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拓荒牛
2026-10-17
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dahw2.img"></p><p><p>图片来源：特斯拉</p></p><p>semi主要面向长途货运，这意味着特斯拉将从此前以电动轿车和suv为主的业务，进一步拓展至商用货运领域。与此同时，美国柴油价格已升至历史高位。</p><p>特斯拉上周四晚间在该工厂举行的线上活动中没有公布semi的具体产量计划或售价，但重申了在内华达州工厂实现年产5万辆semi的计划。</p><p>马斯克并未出席此次交付活动。他在预先录制的视频中表示，如果客户还没有下单，他建议尽快追加订单，因为目前semi的等候名单已经相当长。</p><p>百事公司、dhl和us)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2d7xlr.img"></p><p>动力续航层面，两套动力版本参数清晰、定位差异化。纯电版搭载120kwh宁德时代三元锂电池，依托华为巨鲸电池平台与智擎电驱系统，后驱版cltc纯电续航可达830km，四驱版续航775km，单电机峰值功率227kw，双电机综合功率387kw，动力输出平稳高效。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dyxbc.img"></p><p>据悉，由于车辆配备了双回路制动系统，在其中一条管路失效时，未受损的备用回路仍会勉强维持制动，但制动效能会显著劣化。驾驶员在软管破裂前不会察觉任何征兆，直到制动液泄漏量达到触发警报的阈值时，全液晶仪表盘上才会亮起红色的制动液警示灯。</p><p>it之家获悉，奔驰授权经销商已接到技术服务指令，将为受影响车主免费更换两侧前制动软管。梅赛德斯-奔驰将在)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epefv.img"><p>颜值方面，保时捷mission)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e5w3s.img"><p>上汽大众宣布，id.era)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eihi7.img"><p>宾利</p><p>托尔卡尔提供基础版与高性能的托尔卡尔s两个版本。托尔卡尔s在激活弹射起步时，最高输出功率为888马力，最大扭矩达到1350牛·米（137.7公斤·米），这是宾利历史上最高的扭矩数值，0-100公里/小时加速仅需2.9秒，最高车速260公里/小时。基础版托尔卡尔的最高功率为821马力，最大扭矩1194牛·米（121.7公斤·米），0-100公里/小时加速3.4秒，最高车速250公里/小时。</p><p>两款车型均搭载两台永磁同步电机与800v架构的113千瓦时（净容量）电池。按wltp标准，单次充电最高可行驶600公里；在400千瓦超快充条件下，电量从10%充至80%需要16分钟，充电7分钟即可行驶161公里。电池质保为10年或258000公里。官方同时说明，上述参数基于英国标准，国内上市车型可能会依据认证情况有所差异。</p><p>底盘是托尔卡尔的一大看点。新车成为宾利首款应用全主动悬架的车型，全系标配可让后轮最大转向5度的全轮转向系统，转弯半径为11.1米。车长约5米，是宾利四门车型阵容中车身最短的一款，但仍提供460升后备箱与90升前部储物空间。</p><p>在感官体验上，宾利以鼓、中提琴与贝斯等真实乐器的演奏，替代传统的内燃机声浪，制作出名为“宾利动态交响乐”的行驶音效。车内则引入了与英国面料制造商福克斯兄弟共同开发的100%美利奴羊毛车用面料，以及最多1000层压合的“翁布雷胡桃木”饰板等新材质。</p><p>出席活动的宾利董事长兼ceo弗兰克-斯特芬·瓦利泽表示，过去107年间，宾利一直打造兼顾从容而强劲的性能、出色舒适性、运用顶级天然材料的精湛英国工艺以及富有灵魂声音的汽车，而全新的托尔卡尔在所有核心领域都树立了非凡的标准。亚太区负责人戴夫·海特则称，韩国在过去20年里，与那些认同宾利创新、匠艺与性能热情的客户一起，在品牌发展历程中扮演了重要角色，因此把托尔卡尔的亚洲首发放在首尔意义特殊。资料显示，宾利在2006年成为首个正式进入韩国市场的豪华汽车品牌。</p><p>托尔卡尔的韩国订单已于当日开启，托尔卡尔与托尔卡尔s的售价均为33000万韩元起（含增值税，约合173.6万元人民币），首批客户交付预计在2027年底。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ecyj2.img"></p><p>对于懂车帝发布的测试视频，该销售称这是在非标准条件下对产品进行的“极限测试”，尊界v800的踏板在正常情况下使用不会出现断裂情况。</p><p><strong>该销售人员表示，尊界v800刹车踏板没有质量问题，已购车用户正常使用过程中未出现过此类问题。截至目前，对接的尊界v800客户中尚无人提出退车要求。</strong>关于第三方检测报告，销售称目前仅通过私下沟通方式向客户说明，暂未在门店公开展示。</p><p>此前，尊界汽车发布了《尊界v800制动踏板检测情况说明》，显示2026年10月11日国家认可的第三方检测机构对尊界v800制动踏板进行检验，符合行标qc/t)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elwl9.img"><p>过去很长一段时间，车载语音主要解决的是操作入口问题。借助语音，用户能完成部分功能控制，不必每次都在车机屏幕上找按钮。但如果系统只认有限的固定说法，驾驶者依然得记住特定指令格式。比如在陌生停车场里，最自然的表达其实就是一句)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eg31l.img"><p>内饰采用摩登灰配色，搭配枪灰冷调装饰。座椅使用翻毛皮与仿皮拼接材质，加入红色缝线，头枕处设有专属刺绣标识。相比普通版，a10s新增前排座椅通风功能，后排还配备了专属氛围灯。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dxnfv.img"></div>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2vg1.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elwyo.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekuqg.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e7ksn.img"><p>通用汽车</p><p>谈及自动驾驶是否会威胁传统车企，博拉表示，从uber和lyft出现的共享出行1.0时代开始，就有分析报告预测汽车销量会下降40%，但这种情况至今没有发生。她认为车辆停在自己的车道上、随时想去哪里就去了哪里，这种价值对用户依然重要。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebvfb.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eotam.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elsjh.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>“电进油退”是趋势，但无论如何，说一个市占率达50%的市场不行了都为时尚早。</p><p>今年的车市，冷得比往年都早。</p><p>根据乘联分会发布的数据，9月全国乘用车零售161.8万辆，同比下滑28%，创年内最大单月跌幅。要知道这个是被号称传统销售旺季的“金九”，但车市没等来旺季，反而等来了一轮大幅度的回调。</p><p>在这其中，当月的新能源乘用车零售108.4万辆，零售渗透率冲到67.0%，连续第三个月刷新历史纪录。然而，另一边燃油乘用车零售只有53万辆，同比下滑43%，其中纯燃油车型同比下滑49%，近乎腰斩的程度。</p><p>一边是新能源车渗透率节节攀升、零售销量居高不下，一边是燃油车表现腰斩，一升一降之间，市场上关于“燃油车已经不行了”的情绪再度被点燃。</p><p>但其实，按乘联分会零售口径，9月燃油车仍占乘用车大盘约33%；按中汽协全口径（含商用车）口径，新能源占61.6%，燃油车仍有38.4%。</p><p>显然，单月市占率超过30%、前9月累计市占率达到40%左右的燃油车市场，不是一个用“不行了”来形容的大市场。因为这是一个单月能卖出几十万辆、年销数百万辆的庞大市场。</p><p>“电进油退”是大趋势，没人否认，但趋势是未来的，现在远远没有来到车市的终局，所以把下滑当成死亡，也是不妥的，现在就宣判燃油车不行，既不客观，也不负责。</p><p>01</p><p>国内市占率还有四成</p><p>全球油车远未退场</p><p>翻看国内市场的表现，前九个月，燃油车确实在加速退坡，这一点被一览无遗地体现在各大数据统计里。</p><img)
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