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比亚迪大概率是换设计师了
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
告别“油老虎”！5米长7座车，燃油/混动油耗6.31L喝92粗粮
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
全新奔驰C级纯电版谍照曝光：三屏内饰+800V快充
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拓荒牛
2025-07-12
广汽传祺销量下滑，向往S7未能救市，品牌转型面临挑战
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拓荒牛
2025-07-12
2025年请告诉儿女：找对象，有房有车已经成为过去式，现在流行“新三样”
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拓荒牛
2025-07-12
比亚迪取得盖板组件、电池和用电装置专利，可提高装配效率
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拓荒牛
2025-07-12
肯沃斯T680与W990这两款巨无霸卡车究竟有何不同？
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拓荒牛
2025-07-12
豪车市场雪崩！玛莎拉蒂新车降至30多万自救，与小米YU7价格相当，销量却差了600倍，汽车贵族面临生死大考
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-12
小电池版要来了？领克Z20绿色新色提前锁定热度
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
一汽解放申请车辆用冷却系统及车辆专利，结构简单
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
长安汽车股价微涨0.31% 公司透露固态电池量产时间表
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-12
比亚迪获得实用新型专利授权：“安全带卷收器及其锁止设备和车辆”
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
89.9万起还要加价10万，月销破千台，丰田埃尔法凭啥这么火？
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-12
奔驰中国市场销量降14%，纯电动车已“完败”
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拓荒牛
2025-07-12
贴脸雷军、借号蹭流、血统暴论，智界高管急了
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-12
现代：已经没有人想要买手动变速箱了！
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
几场暴雨，新能源车，给燃油车主开了个大眼：小功能也能降维打击
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拓荒牛
2025-07-12
买二手车最怕啥？大数据或许能帮忙！
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-12
汽车销量海外战场半年报：奇瑞稳居首位，比亚迪翻倍追至第二
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-07-12
蔚来李斌谈长续航电动车：电池大车重，安全挑战与路面损害引热议
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-12
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071216333854414.png"><p>但从各个细节来看，更像是渲染图，看来比亚迪大概率是换新设计师了。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071216334075354.png"></p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071216032856353.png"></p><p>向往s7的产品力其实并不弱，它定位中大型suv市场，轴距达到2880mm，内部空间宽敞，非常适合家庭出游。同时，车辆还配备了1.5t插混动力系统，提供单电机版和双电机版，支持多种动力模式选择，最高续航超过1000km。部分车型还搭载了激光雷达和英伟达orinx智驾芯片，支持高速及城区nda智能驾驶，整体配置相当丰富。然而，尽管产品力不俗，但向往s7的销量却未能达到预期，这主要归咎于价格和产品定位。</p><p>从价格方面来看，向往s7的指导价从17.58万元起，限时优惠价为16.98万元，这一价格在当前市场竞争激烈的环境下并不具备太大优势。尤其是搭载激光雷达的版本车型，定价在20万元以上，对于注重性价比的消费者来说，无疑是一个不小的门槛。作为一台中大型suv，向往s7并未提供六座或七座车型可选，这也限制了其对大家庭用户的吸引力。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071216033051162.png"><p>但是男方同意婚检，却不同意打印征信报告，<strong>说征信是自己的隐私。</strong>网友就打印了自己的征信给他，希望两人可以各自坦诚相待。男方却又说，自己是有几条逾期。但是逾期不要紧，网友只希望心里有个底，<strong>结果连威胁分手、威胁打胎这样的话都说过了，对方还是不肯答应。</strong>最后，还是男方父母找上来和女生坦白，<strong>说男方好几个银行卡账户加起来贷了四十多万的款，还有十八九万没还</strong>。但是他们家会自己还上这个钱，叫网友不要介意。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215332952674.png"><p>肯沃斯已然成为美国卡车运输的代名词，历经百余年的发展，该公司深谙卡车制造之道。多年来，肯沃斯开发了众多车型，每款车型都针对21世纪卡车的多样化使用场景，有着不同的设计用途。在肯沃斯制造的半挂卡车中，t系列和w系列堪称代表，t680和w990便是这两个系列的典型范例。</p><p>将这两款卡车并排放置，不难发现它们之间的主要区别在于外观设计。t680造型流畅、现代，旨在高效破风前行；而w990则更让人联想到人们印象中的传统半挂卡车。其长长的引擎盖延伸至一个醒目的镀铬格栅——显然，w990在外观设计上比t680更为讲究。肯沃斯自身也强调这两款车型的差异，为w990提供了一整套不锈钢配件，并着重指出这款车型主打“个性化风格”——而肯沃斯从未用这样的词汇来描述t680。然而，当我们揭开这两款强大卡车的引擎盖，便会发现它们之间的差异大多仅停留在表面。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215333114380.png"></p><p><strong>玛莎拉蒂断崖式销量下滑</strong></p><p>目前，玛莎拉蒂的全球销量数据呈现出明显的下滑趋势。2023年，品牌全球销量为2.63万辆，到了2024年，这一数字骤降至1.13万辆。这种销售表现不佳的情况直接反映在了品牌的定价策略上，迫使玛莎拉蒂不得不通过大幅度降价来刺激销售。</p><p>中国市场作为全球重要的豪华汽车消费市场，玛莎拉蒂的表现更为惨淡。数据显示，该品牌在2017年曾达到销售巅峰，中国区销量达到1.44万辆。然而到了2024年，销量仅剩1209辆，不足巅峰时期的十分之一。更令人担忧的是，今年前五个月，玛莎拉蒂在中国市场的销量仅为384辆，同比再次下降近一半，按此趋势发展，全年销量可能难以达到1000台。</p><p>这种销量的断崖式下滑，迫使经销商不得不采取大幅降价的策略，grecale车型近38%的降价幅度正是这一市场现实的直接体现。</p><p><strong>母公司stellantis或抛弃玛莎拉蒂</strong></p><p>面对销售困境，玛莎拉蒂的母公司、全球第四大汽车制造商stellantis已经开始考虑重大战略调整。据外媒报道，stellantis正在评估剥离并出售玛莎拉蒂品牌的可能性，这进一步加剧了市场对意大利豪华品牌前景的担忧。</p><p>stellantis的首席执行官唐唯实已经公开承认玛莎拉蒂正面临严重的财务困境。这种表态不仅反映了集团对旗下品牌业绩的不满，也暗示了可能即将到来的重大调整。作为一个以高端定位著称的豪华品牌，玛莎拉蒂的大幅降价行为也可能是母公司短期内自救的策略之一。</p><p>对于消费者而言，短期可能是一个购买机会，但对品牌长期形象和定位则可能造成不小的冲击。玛莎拉蒂的豪华品牌形象部分建立在其稀缺性和高价值感之上，过度的降价促销可能会削弱品牌溢价。</p><p><strong>超豪华车市场的整体寒冬</strong></p><p>值得注意的是，玛莎拉蒂的困境并非个例，它反映了整个超豪华车市场正在经历的寒冬。宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼以及阿斯顿·马丁等知名豪华品牌在中国市场的销量也出现了不同程度的下滑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215333711475.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215031600300.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215031867628.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215032142648.png"></span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215032653775.png"><p>对此，有网友表示不解，“发个车标还要@雷总”“不@余承东，却@雷军”。也有网友表达了对海蓝天发言的担忧，希望其提振热度也要注意使用恰当方式，“下次在公众平台发言前仔细想一想”“不要败坏品牌声誉”。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071215032832636.png"><p>亲手换挡的驾驭乐趣正逐渐成为一门失传的艺术，因为越来越多的汽车制造商正在淘汰第三个踏板。最近韩国汽车制造商现代的高层就表示，目前的市场上已经没有人想要买配备手动变速箱的车款了！</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071214332957428.png"><p>大家都知道，今年入夏以来，国内很多地方都出现了非常明显的极端天气，很多地方都从上半年的干旱状态直接切换成“暴雨倾盆”模式，很多地方都出现了暴雨。就连小编所在的西北城市兰州，也已经出现过两三回内涝了，而在几场暴雨之后，新能源汽车的一些优势就展现出来了，而这些优势，可能很多厂商都没有宣传过。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071214333673152.png"><p><span><span>吴博峰)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071214333967726.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071214334135278.png"></p><p>近日，知名财经作家探访蔚来汽车，李斌亲自陪同并参与了直播访谈。在谈及电动车续航问题时，李斌提出了一个鲜为人关注的视角：虽然增大电池容量能显著提升续航，但随之带来的车辆重量增加会对刹车、悬挂等部件提出更高要求，同时加重车辆还可能对道路造成更大损害。这一观点虽略显刁钻，却也不乏道理。然而，国内众多长续航电动车在实际表现中，刹车距离反而有所缩短，这得益于汽车厂家在增强安全性部件方面的努力。</p><p>对于李斌提出的车辆重量对道路损害的问题，网友们反响热烈。有人认为，相较于超载的渣土车，电动车增加的几百公斤重量对道路的影响微乎其微。也有人猜测，李斌可能是希望通过这一观点引导相关政策对电动车重量进行控制，从而间接促进换电模式的发展。尽管这些猜测无从证实，但无疑反映了公众对电动车未来发展的关注与讨论。</p><p>)
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