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每天发3.6款新车，救不了中国车市
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
新款宝马i4敞篷版外观设计提前看 纯电双门 2028年量产
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
车界观察：工信部罕见抽查两车企，透露了什么信号?
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
路虎揽胜家族再添一员：纯电揽胜GT原型车亮相，下半年出细节
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
2026年上半年中国汽车进口量同比降11% 豪华车市场区域分化明显
汽车
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-07-28
王朝 9 系旗舰轿车：比亚迪大汉官图发布，8 月成都车展正式亮相
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
福特新一代电动车平台将集成Apple Maps
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-07-28
二十载砥砺前行 飞碟汽车以场景深耕与技术革新重塑商用车生态
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-07-28
8万级家用SUV怎么选? 第五代传祺GS4给了一个标准答案
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
梅赛德斯-AMG G63敞篷版首次展示电动软顶机构
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-07-28
感知更精准，出行更安全
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
领克07GT售价14.58万元起，四款车型怎么选?
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开说
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拓荒牛
2026-07-28
每小时“吸金”近千万！宁德时代上半年净赚432亿元，研发投入处在高位，车企利润率仍承压
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
宝骏坠落启示录：从年销百万到月销千台，性价比战略为何失灵了?
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
国内卖车，大多都是一锤子买卖?
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-07-28
全国车牌为什么总有两个字母被禁止? 专家揭秘超实用避坑逻辑
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-07-28
苏州一货车违规上高架撞断2.5米限高栏，金属杆脱落像一支巨型标枪刺穿路过小车，致车辆严重受损，事发时车内只有驾驶员1人，无人员受伤
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
15万级也能选轿跑? MG 07首搭R7世界模型，车尾很抢镜?
汽车
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
FSD提速扩张，马斯克还要让全球等多久?
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-07-28
捷途J5 EV在菲律宾上市
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-07-28
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072819134080711.png"></p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072818233285234.png"><p>揽胜家族的”第五人”</p><p>揽胜产品线之前有四款车型：揽胜、揽胜运动版、揽胜星脉、揽胜极光。现在这个揽胜gt排在第五位，从名字就能看出来，路虎想让它走gt路线——也就是偏长途巡航、偏驾驶质感的那种定位。</p><p>但路虎毕竟是路虎，即便做gt也没打算丢掉越野基因。官方说法是”兼具gt的舒适和揽胜的通过能力”，具体能做到什么程度，还得等实车出来再看。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072818233565212.png"></p><p>图片来源：崔东树公众号</p><p>从月度走势看，2026年初进口量出现短期反弹，主要源于上年12月数据的异常回落，而3-4月受地缘政治因素影响，进口再次走低，此后燃油车市场回归平缓下滑态势。在车型结构上，乘用车占据绝对主导地位，占比超过99%，其中轿车占进口总量的51%，四驱suv占比23%。新能源乘用车表现持续疲弱，上半年纯电动进口车型下降36%，插电混动下降58%，新能源在整体进口中的占比已降至2%，燃油车仍是主力。</p><p>进口来源国方面，日本、德国、斯洛伐克和美国位居前列。6月单月，日本以18486辆居首，德国9272辆、斯洛伐克4122辆、美国3359辆分列其后。累计数据看，1-6月日本进口量达103493辆，德国44311辆，美国17732辆，斯洛伐克13520辆。与上年同期相比，日本增量最大，增加约2万辆，泰国、奥地利、墨西哥等国也有较明显增长。</p><p>销量层面，今年上半年进口车零售量为19万辆，同比下滑29%，其中6月单月降至3万辆，降幅达39%，后续市场压力依然较大。品牌方面，豪华车市场走势分化，雷克萨斯保持相对稳定，继续位居进口豪华品牌首位；部分超豪华品牌如玛莎拉蒂、宾利等出现较大波动，整体超豪华市场承压。</p><p>区域特征上，上海、北京、杭州、成都、无锡等传统富裕地区豪华车需求减弱，而喀什、伊犁、阿克苏等中西部产油地区表现相对较强。进口车排量仍以2升以下汽油车型为主，占比约64%，大排量车型降幅略小。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072818140818020.png"></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072818141503756.png"></p><p>技术革新是飞碟汽车此次焕新的核心驱动力。针对行业长期存在的“参数堆砌”与脱离实际工况的问题，企业推出灵犀软件、云朵座舱、磐石底盘三大自研技术平台2.0版本。这套以“安全、健康、效率”为准则的技术体系，通过软硬件深度融合实现系统协同优化。例如，灵犀软件通过算法升级提升整车控制响应速度；云朵座舱采用人体工学设计与智能环境调节系统，缓解驾驶员长时间作业疲劳；磐石底盘则通过强化结构与材料创新，显著提升复杂路况下的稳定性与承载能力。所有技术迭代均基于一线司机的真实反馈，确保研发方向与用户需求高度契合。</p><p>产品矩阵的多元化拓展是另一重要突破。依托新一代技术平台，飞碟汽车同步推出三款全新车型：定位城建短途运输的金牛ex5、专攻山区跨城场景的ew7)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072817235464176.png"><p>爸爸要开着稳：五连杆后悬挂加l2智驾，操控和安全都给了</p><p>开车的感受直接影响全家的出行体验。第五代gs4底盘升级为前麦弗逊加五连杆独立后悬挂。同价位很多suv还在用扭力梁非独立悬挂，五连杆的成本更高、结构更复杂，但带来的好处很明显——过减速带和坑洼路面时滤震更柔和，不会有那种硬邦邦的冲击感；过弯时车身侧倾控制更好，后排乘客不会被甩来甩去。用一句大白话说就是：开着稳，坐着舒服。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072817114973828.png"></p><p>图片来源：梅赛德斯－奔驰</p><p>在发布的影像中，车辆前脸清晰呈现amg)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072817120226838.png"><p>4846mm车长，运动套件后达到4866mm，2843mm轴距，1900mm车宽和1485mm车高，组合出来的是更低趴、更修长的姿态。它看上去依旧是旅行车，但线条处理更强调运动感，没有把车身做得臃肿。六种外观颜色、五种内饰颜色、三种轮毂，再加上原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，说明领克希望这台车先被看见，再被理解。真正能看出产品思路的，是它并没有把“看起来运动”停在表面。尾翼不只是装饰，高速状态下最高可提供52.26kg空气下压力，这意味着它的空气动力学设计并非纯粹为了造型服务。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816234077132.png"><span>图片来源：宁德时代2026年上半年财报</span></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816234482027.png"><p>从月销8万到月销千台，宝骏只用了不到十年。这个曾经靠“性价比”三个字横扫市场的品牌，到底哪里出了问题？</p><p>要搞清楚这个问题，我们先看两款“凉透”的车，第一台是kiwi)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816253345465.png"><p>导语</p><p>introduction</p><p>中国消费者，没有品牌忠诚度。</p><p>国内汽车市场的厮杀从未如此激烈。1—6月，有销量记录的车型共计768款，但月销过万的车型仅有40款，占比仅5.2%。</p><p>供给过剩催生了严重的同质化现象。猛士汽车ceo万良渝在发布会直言：“今年上半年，国内车市就有600多款新车发布，但遮住车标看好像只有三款车：一款像卫士，一款像揽胜，一款像保时捷。”</p><p>设计趋同之外，行业的营销叙事同样高度雷同。尤其在自主高端赛道，众多品牌习惯性强调首批预定用户大量来自bba或其他友商阵营。</p><p>这套叙事一方面印证自主品牌完成对传统豪华品牌用户的分流，另一方面也暴露出一个行业难题：国内消费者普遍缺乏稳固的汽车品牌认可度。</p><p>威尔森此前发布的国内一二线城市增换购报告显示，即便是传统豪华品牌用户，继续选择本品牌的车主也大多不足20%，行业认可度最高的雷克萨斯，本品牌复购率也仅为16%。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816115048220.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816115345755.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072816115727681.png"><p>在目前名爵的在售车阵容中，本身就有一款名为mg7的车型，其跟刚刚下线的mg)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202607/2026072815240350726.png"></p>)
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