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银河战舰700的入场，硬派越野市场话语权之争加剧?
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开说
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拓荒牛
2026-10-23
换电负责人兼管乘用车，宁德时代的新考题
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拓荒牛
2026-10-23
比亚迪在韩销量飙升
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拓荒牛
2026-10-23
历史性一幕!9 月 BBA 没有一台车零售破万，降价救不了豪华燃油车?
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拓荒牛
2026-10-23
马斯克：特斯拉2030年目标年产500万辆
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拓荒牛
2026-10-23
魏牌高山8 HEV 10月19日开启预订，5280毫米车长与3.64千瓦时电池
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拓荒牛
2026-10-23
新款日产NV200更多细节曝光，新前脸、新内饰、新动力，2+2+2座椅
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拓荒牛
2026-10-23
工信部新车：宝马i3续航破千、欧拉5继续扩列、大众这次要拼价格?
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拓荒牛
2026-10-23
2026宁夏“十一”国际车展人气旺多重补贴降低购车成本
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拓荒牛
2026-10-23
你的车上藏着多少“惠州智造”？
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-23
领克900L实车曝光 全新运动前脸 采用6座布局 搭载后轮转向
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-23
前三季度新能源汽车产销量实现两位数增长 海外市场表现亮眼
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拓荒牛
2026-10-22
丰田因软件问题在美召回近3.1万辆混动车
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-22
首次亮相的 8 款全新车型
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-22
北汽张建勇：行业进入差异化体验全新竞争周期
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拓荒牛
2026-10-22
纯电占满10万元市场，油电替代彻底刹不住车了
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拓荒牛
2026-10-22
现代Palisade Hybrid入选十佳发动机 最大334匹马力
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拓荒牛
2026-10-22
2026汽车产业链、消费链新品首发活动启动征集
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拓荒牛
2026-10-22
五菱星光L电镀银官方改装车外观公布，全车亮银涂装
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拓荒牛
2026-10-22
高端访谈 | 其他车企拼价格，为什么大众安徽却先讲“美”?
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拓荒牛
2026-10-22
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e8lim.img"></p><p>图片来源：盖世汽车</p><p><strong>硬派suv市场的底层矛盾正在转向</strong></p><p>硬派越野市场长期存在一组难以调和的结构性矛盾。</p><p>传统燃油硬派产品在越野性能上建立了深厚的机械壁垒，但代价是日常通勤的舒适性妥协和高昂的使用成本；城市suv在舒适与智能上做到了极致，却无法满足用户对户外场景的真实需求。</p><p>这种“二选一”的困境，本质上是产品定义层面的割裂，硬派越野被默认为少数人的工具，而非多数人的生活载体。</p><p>真实数据也印证了这一判断。2026年上半年，国内在售的方盒子suv超过40余款，这其中，城市轻越野车型占比超过70%。大家在选择所谓的硬派车时，更多选择的依旧是像越野，而非能越野。</p><p>这一特征意味着，方盒子品类的增长红利，主要被那些在硬派造型和城市舒适之间取得平衡的泛越野产品所获取，而非传统意义上的硬核越野车。</p><p>换言之，所谓硬派suv的市场竞争焦点，正在从谁更硬转向谁更全能。吉利汽车集团副总裁、吉利汽车研究院院长李传海接受采访时表示，传统硬派属于1.0时代，城市通勤舒适性差；城市suv舒适智能拉满，却难以应对户外极限环境，无法兼顾用户80%至90%日常通勤外加户外撒野的真实场景。</p><p>李传海还做出了预判，2027年方盒子赛道或将成为红海，但赛道的拥挤，不等于没有机会，机会源于解决用户真实的痛点。</p><p>这一判断的务实之处在于，既承认了市场竞争的残酷性，也指出了后发者的突破口：不是做得更多，而是做得不同。</p><p>银河战舰700的解题思路，正是围绕这组矛盾展开的。一体式大梁的设计并非传统意义上的非承载式车身，也非纯粹的承载式结构，而是将大梁完整嵌入车身骨架，在保留结构刚性的同时规避了非承载车身公路操控松散的问题。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fdbwi.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2evivp.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fbxmo.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fzm5p.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dvy4b.img"><p>市民在车展现场咨询购车。</p></div><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fc1kb.img"><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekwyr.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fcexi.img"><p>此次新车公示名单中发现了尚界z9，这也是该车型首次面向公众公开申报信息与官方申报图。从申报图看，该车外观设计语言保持了z7的风格，封闭前脸更加立体宽厚，搭载分体米粒投影大灯组，内部结构与z7相似，搭载尺寸更大的侧导风槽，下进气面积更大，侧面姿态更加立体高耸，配备半隐藏门把手，车顶搭载激光雷达，翼子板配有黑色饰板内藏摄像头，侧裙和前铲搭配镀铬饰条，配备密辐式轮毂，尾部配备贯穿星空尾灯组，下护板上翘，整体保持运动元素同时，兼顾空间和舒适需求。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fhqm5.img"></p><p><span>这也是中国汽车普及以来燃油车份额第一次落到33%以下，标志着国内车市的“油电替代”进程正式进入不可逆的深水区。这事连马斯克都注意到了，直接在社交平台转了这条数据，留了句评论：“中国对石油的依赖正在快速下降。”</span></p><p><span>说起来这也不是他第一次聊这事，今年年初他就转过2024年8月的中国电动车相关内容，当时就说中国太阳能和电动车的增长太猛，肯定会大幅降低对油气的依赖。现在回头看，他当初的预判，真的被实打实的销量数据给印证了。</span></p><p><span>从今年4月新能源车渗透率刚破60%，到9月直接站稳67%，满打满算才5个月。这个转型速度，说真的年初行业里没人敢往这么高了猜，远远超出了所有人的预期。</span></p><p><strong><span>高油价催化下的燃油车“加速退场”</span></strong></p><p><span>燃油车需求的剧烈萎缩，并非单一因素作用的结果，高油价是首当其冲的催化剂。</span></p><p><span>乘联会那边算过，9月末这波调价之后，今年汽油累计每吨涨了2375元，油价一路往上窜，直接把燃油车的全周期使用成本给拉得老高了。</span></p><p><span>按现在的油价算，一台普通家用燃油车，跑一公里成本都超过6毛了。普通人一年开1.5万公里很正常吧？算下来一年油费轻轻松松干到9000多块。</span></p><p><span>换同级别纯电呢？晚上用家用桩充低谷电，一公里成本也就1毛钱，一年电费连1500块都用不到。里外里差了7500多块，这可不是一笔小数目。</span></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2els2f.img"><p>现代汽车</p><p>这一奖项的分量在于，它认可的是现代汽车集团下一代混动系统的技术实力，而这套系统正是首次应用于现代palisade)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fdqix.img"></p><p>作为由中国汽车工业协会、长沙市人民政府、中南出版传媒集团共同创办的行业盛会，长沙国际汽车博览会是中部地区规模最大、影响力最广的汽车行业展会，被誉为每年的<strong>中国车市)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eee12.img"></div><p>作为参考，在售的五菱星光l搭载插混系统，cltc纯电续航260km，cltc综合续航1260km，现款共有3款车型，上市指导价11.28万至13.58万元。该车定位中大型suv，采用六座布局，可选苍松绿、沁湖蓝、墨竹黑、山岩银、晨霜白五种配色，长宽高分别为4980/1930/1760mm，轴距2950mm。</p><p>座舱方面，搭载8.8英寸仪表屏与15.6英寸中控屏，配备256色全色域呼吸氛围灯（支持固定、随机、驾驶三种模式），内饰提供云釉白、砂陶棕两款配色。动力搭载1.5t/1.5l插电式混合动力系统，发动机提供78kw（1.5l自然吸气）与105kw（1.5t）两种功率版本，电动机最大功率170kw，配备37.9kwh磷酸铁锂电池组。</p><p>值得一提的是，五菱于10月8日宣布该车达成新的里程碑：上市80天销量突破20000台。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2de6xk.img"><p>常规的新车发布会，大多都在比算力、拼配置、抢首发，刘展术的话里显然透露着一些不同寻常的意思。明面上看，大众安徽先讲“美”而不是先报价格，多少有点不合时宜。不过，“不合时宜”在某些情况下并非贬义，至少，于大众安徽而言并非如此。这台与众09用一个独特视角让我们看到了它的不同，也向行业传递了一些不一样的竞争思路。</p><p>立住“价值锚点”，一切将变得简单</p><p>20万到25万的纯电轿车领域，可以说是对手云集。特斯拉model3月销能冲到两万辆，小米su7交付稳定。现在入场的都算是“后来者”，大多数新来的玩家，都容易被“把价格打下去”这个思路禁锢住。不过，大众安徽没有这么干。</p><p>刘展术看待这一市场保持辩证视角：“从悲观角度看，机会在减少；但从乐观角度看，竞争者也相对更少，反而可能有脱颖而出的机会”。在他看来，与众09“不是一款传统意义上的行政轿车，它更强调个性表达”。自工信部申报图亮相后，市场反馈印证了这一点，“购车因素来看，外观仍然排在第一位：喜欢的人会很喜欢”。对于19.9万元起的预售价格，刘展术表示，“今天开启预售，提前倾听市场与用户的反馈”，“10月底才会公布最后的售价”，“价格是一个因素，但一定不是唯一因素”。</p><img)
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