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限时20.98万起步，豪华智慧全地形SUV，猛士X700把价格打下来了
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-28
比亚迪仰望超豪华行政旗舰轿车官宣定名“鼎曜”
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-28
走完8年三电质保周期! 我国上百万老电车集中脱保：换电池比车贵、二手车没人敢收等
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-28
上市三年，五菱缤果家族累计销量突破 80 万辆
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-28
大众在美召回ID.4后，部分车主已收到充电限制80%更新
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-28
家越07领衔，上汽集团智电新品亮相2026世界智能网联汽车大会
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-28
燃油车退居“小众”
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-28
主打“宽体”性能车，2027 款领克 03 红色外观公布
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-28
四家中国车企，贡献欧盟车市前三季度近七成净增量
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-28
丰田将在中国生产下一代卡罗拉 首次采用多路径平台
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-28
埃安Ray7｜颜值出圈，有原创感的家用纯电新车
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开说
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拓荒牛
2026-10-28
极氪 001 换代现身：车机 / 座椅 / 隔音 / 底盘全升级，预估 25.98 万
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-28
日产探陆 40 周年纪念版官图发布! 内外升级，约人民币 31.6 万元
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开说
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拓荒牛
2026-10-28
盘活存量共享，避免重复建设，车企大佬为汽车新基建指明发力方向
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-28
全新外观设计+超5米车长!比亚迪第二代海豹07开启盲订
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-28
汽车之家－Ｓ(02518.HK)：将于11月4日公布第三季度业绩
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-28
骑上“新车”后他却说自己脑梗了，真相是……
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-28
五菱宏光MINIEV迎来200万辆里程碑：用时6年多
不感兴趣
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-28
9月进口车2.1万辆，同比暴跌49%
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来自：
中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-28
特斯拉中国产Model 3暂停加拿大销售，进口配额仅用32.5%引发罗生门
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-28
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晋ICP备17002471号-6
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g45a3.img"><p>10月24日，猛士x700正式上市，4款车型，限时20.98万到26.98万元。一台车长超过五米、带华为乾崑智驾和鸿蒙座舱的中大型方盒子，起售价压在21万以内，放在两年前没人敢这么定价。但更有意思的是底盘——它没有大梁。承载式车身，官方自己的定位是“泛越野”。</p><p>这就把话题挑明了：猛士x700不是在跟坦克500)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1v4wgt.img"></p><p><b>观点网讯：</b>10月27日，比亚迪仰望汽车发布预告海报，公布旗下超豪华行政旗舰轿车定名为“鼎曜”，宣传主题为“大器鼎成”。这是仰望品牌首款行政轿车产品。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g3ful.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fy1ad.img"></p><p><span>五菱缤果是</span><span>上汽通用五菱</span><span>于)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2etxwg.img"></p><p>据外媒)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fto5y.img"><p>“全球首款ai原生汽车”荣威家越07，由上汽荣威与字节跳动旗下火山引擎深度共创，将于10月23日正式上市。基于整车2000+)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fhckp.img"></p><p><span>遭受到直接冲击的是，大众、丰田、本田等合资品牌，有些产能利用率已经跌破50%。形势危急。“目前燃油车产销量及盈利率大幅下降，产能大量放空，面临生死存亡重大危机，部分企业已停产或倒闭。”</span></p><p><span>“在中国，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”比亚迪曾表示。理想汽车曾表示，致力于全面替代燃油车，增程技术很好地解决了新能源的补能焦虑和成本高的问题。</span></p><p><span>大势所趋，并非危言耸听。</span></p><p><span>放在全球市场来看，电进，油退，是大的趋势，不可逆。数据显示，2026年上半年，纯汽油车型占全球新车销量的49%，这是纯汽油车销量占比首次跌破五成，且较2021年的73%大幅下降了24%。</span></p><p><span>“全球市场的燃油车份额也在缩减”，这一变化，惊慌了欧洲市场和北美市场的从业者们。</span></p><p><span>不久前，底特律，丰田章男走进汽车名人堂，这个把内燃机汽车推到世界顶峰的人，站在产业转弯的路口，回望着燃油车的荣光被一点一点吞噬。</span></p><p><span>从拆解数据来看，全球电动化的平均值主要是被中国市场和欧洲市场撑高的。其中，中国市场汽油车销量大跌26%，是全球平均降幅的两倍多，欧洲市场也下降了13%。</span></p><p><span>换而言之，燃油是在退出中国一线和欧洲发达市场。</span></p><p><strong><span><span>竞争的核心命题：不是落幕</span></span></strong></p><p><span>蔚来创始人、董事长兼ceo李斌曾说，油车与新能源车不可能“平分天下”，如今燃油车已经没有能力与电动车正面交锋。</span></p><p><span>纯燃油新车份额跌破半数。“油车时代落幕”的结论，迅速被抛出。但是，一些直观的数据，否定了这一结论。</span></p><p><span>截至2025年底，全国燃油车保有量仍然高达3.22亿辆，在3.66亿辆汽车总盘子中占比接近九成。虽然，电动化趋势发展迅速，但是终局不是“瞬间清零”，存量资产的自然出清本身就是一个漫长的产业周期。</span></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fgthd.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2evvfr.img"><p>卡罗拉</p><p>新一代卡罗拉最核心的变革在于平台架构的柔性化。丰田将该平台定位为能够灵活应对电动车和燃油车等需求变化的关键工具，旨在通过提高开发速度并降低成本，来应对中国市场的快速迭代。</p><p>在此之前，“多路径平台”已率先应用于雷克萨斯等高端车型。按照丰田的规划，卡罗拉将首次搭载这一架构，使其能够在同一条生产线上制造纯电动汽车（ev）、混合动力汽车（hv）以及传统燃油车。这一技术路线直接回应了当前中国车市动力形式多元化的现状——尽管纯电增长迅速，但插混、增程与燃油车依然占据庞大份额。通过单一平台覆盖全动力谱系，丰田意在避免因押注单一技术路线而导致的产能闲置或市场错失。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g6w1g.img"><p>外观是我最喜欢的地方，整车线条很利落，属于原创度很高的设计，没有跟风模仿。我看的这台紫色实车特别出彩，漆面细腻有光泽，贯穿式灯带简约舒展，前脸干净柔和，没有繁杂的装饰，自带精致高级感，停在展厅里辨识度很高，属于越看越顺眼的类型。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eanuc.img"></div><div)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gajzy.img"></p><p>本次纪念版车型改动集中在外观与内饰细节，没有对动力总成进行调整。外观上，新车在进气格栅、车尾标识以及)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fxjqh.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g0oky.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g3ujg.img"></p><p>图片来源：崔东树</p><p>分动力类型看，1至9月进口混动同比增长15%，是正增长的一类。纯电动乘用车下降27%，插电混动下降54%。进口新能源车的表现明显弱于进口燃油车。</p><p>排量结构同样在收缩。进口车集中在2升以下汽油车型，去年3至4升排量抗跌能力较好，今年1.5至2升相对更好。排量往下走，对应的价格带也在往下走。</p><p>9月单月49%的同比降幅，是今年进口车数据里最深的一次。前9个月累计下降20%，说明9月的跌幅远高于全年平均水平，属于单月异常值。单月波动可能来自船期与报关节奏，也可能来自车型换代空档，现有公开信息不足以区分。</p><p>进口车盘子变小，与国产化的推进同时发生。奔驰、宝马的主力车型早已国产，奥迪、沃尔沃的高端线也在陆续落地。保时捷、雷克萨斯仍以进口为主，两家今年在华销量都在收缩。</p><p>对经销商而言，进口车业务的重心正在从走量转向高单价、小批量的车型。库存深度下降，展车与试驾车的周转要求变高，这部分压力会先落在渠道端。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekas0.img">)
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