首页
设为首页
登录
注册
搜索
资讯政策
体育产业
互联网
财经金融
科技产业
企服行业
文化产业
旅游产业
美食行业
房产行业
汽车产业
教育产业
视频
博客
热点
新车
购车
科技•新能源
维修养护
图片
滚动
日本人为何偏爱小车K-car？丰田本田大车海外热销背后的真相
汽车
0评论
来自：
知识产权服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
三菱汽车完全退出中国汽车相关生产业务
汽车
0评论
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-07-24
中日美汽车产业博弈：日系车遭遇双重夹击陷困境
汽车
0评论
来自：
开说
|
拓荒牛
2025-07-24
29.99万起！全新大众揽境开启预订：三屏内饰+272马力，标配四驱
汽车
0评论
来自：
企业头条
|
拓荒牛
2025-07-24
监管部门对“0公里二手车”释放严管信号
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
企业第二办公区-企业CBD
|
拓荒牛
2025-07-24
本田“大开杀戒”，一路降至8万多，终于被认可，1.5T+192马力！
汽车
0评论
来自：
注册公司服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
新能源车险咋成了“赔本买卖”
汽车
0评论
来自：
中关村国际人才会客厅
|
拓荒牛
2025-07-24
燃油车未老，新能源遇阻：你的出行选择，跟对趋势了吗？
汽车
0评论
来自：
商标服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
华菱汽车申请底盘式动力电池框架及新能源重卡专利 ，降低车辆侧倾概率提高安全性
汽车
0评论
来自：
优府科技服务（北京）有限公司
|
拓荒牛
2025-07-24
7座布局／定位中大型SUV 全新现代帕里斯帝将于8月4日国内首发
汽车
0评论
来自：
注册公司服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
三菱汽车新车官宣：7月23日，正式发布！
汽车
0评论
来自：
企业头条
|
拓荒牛
2025-07-24
男人这辈子“最想拥有”的6款经典车型！你拥有过几辆？
汽车
0评论
来自：
企业数字化（企业CBD）
|
拓荒牛
2025-07-24
新能源车险咋成了“赔本买卖”
汽车
0评论
来自：
商标服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
探秘五菱凯捷，解锁家用车的实用密码
汽车
0评论
来自：
注册公司服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
开着非法改装车 停在交警中队门口
不感兴趣
x
汽车
0评论
·
0
来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
|
拓荒牛
2025-07-24
持续盈利！通用汽车最新财报公布，在华销量增速超20%
汽车
0评论
来自：
业财融合服务中心
|
拓荒牛
2025-07-24
北汽新能源：悬崖边的舞蹈丨车圈脉动 Vol.6
汽车
0评论
来自：
企业数字化（企业CBD）
|
拓荒牛
2025-07-24
日本人为何偏爱小车K-car？丰田本田大车海外热销背后的真相
汽车
0评论
来自：
企业信息化服务-企业CBD
|
拓荒牛
2025-07-24
手动挡最耐用三个车型，30年车龄老司机力荐第三款！
汽车
0评论
来自：
软件著作权服务中心-企业CBD
|
拓荒牛
2025-07-24
高声喊冤！极氪否认卖“0公里二手车”：是正常展车
汽车
0评论
来自：
数字乡村-村CBD、村BD
|
拓荒牛
2025-07-24
首页
上一页
13
14
15
16
17
下一页
末页
热点文章
关于企业头条
┊
联系方式
┊
网站地图
┊
服务条款
┊
人才招聘
版权所有：优府信息技术股份有限公司 Copyright 2008-2024 All rights reserved.
跟帖评论自律管理承诺书违法和不良信息举报：010-53516958
增值电信业务经营许可证
┊
广播电视节目制作许可证
┊
固定刊物许可证
┊
网络文化经营许可证
晋ICP备17002471号-6
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412054976502.png"></p><p>那么，为何丰田和本田会将大型suv销往海外，而不是留在本土市场呢？这背后其实是精明的生意经。由于日本本土市场早已趋于饱和，人口负增长和年轻人对购车的冷淡态度，使得内需持续萎缩。相比之下，海外市场如北美和中国，汽车销量分别高达1500万辆和2000万辆，无疑具有更大的吸引力。更重要的是，k-car的利润相对较低，每辆车的利润不到10万日元（约合人民币5000元），而汉兰达等车型在欧美市场的溢价能力更强，利润可翻倍。因此，对于资本家来说，哪里有利可图，哪里就是他们的目标市场。</p><p>在日本本土，被国内消费者视为身份象征的雷克萨斯，在日本人眼中却并不那么受欢迎。在东京的精英圈中，奔驰s级和宝马7系才是真正的标配。这种文化差异使得“豪车”成为了一种跨国界的认知游戏，不同的市场有着不同的消费观念。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072412060508601.png"></p><p>与此同时，日本对美国的出口总额已连续两个月下滑，其中6月份汽车出口同比下降26.7%，零部件出口下降15.5%。这一系列数据不仅拖累了日本的出口表现，更导致外贸赤字扩大，股市承压，日本企业的信心受到严重打击。美国市场的这一变化，不仅削减了日系车的利润，更动摇了其全球估值的基础。</p><p>在中国市场，日系车同样面临着严峻挑战。随着新能源汽车的崛起与政策的大力支持，中国汽车产业实现了从“代工生产”到“技术输出”的历史性跨越。自2024年起，中国已经取代日本，成为全球最大的汽车出口国。特别是在电动车领域，中国品牌的市占率已经突破80%，直接挤压了合资品牌在中国市场的份额。</p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411355608323.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411361287126.png"><p>思域的“咸鱼翻身”并非偶然。现状摆在眼前：合资紧凑级轿车普遍价格倒挂，卡罗拉官方起步已经来到9万区间，朗逸甚至跌到8万以内，本田如果还守着十几万的心理价位，无异于自绝生路。所以降价是唯一可行的破局手段。问题在于，降价能否带来实质性的销量回暖？思域5月的表现算是给出了阶段性答案，但要想持续，产品力必须撑得住。</p><p>值得一提的是，思域从来不走空间极致路线，而是主打动力和运动调校。本次改款沿用了1.5t发动机，最大功率192马力，峰值扭矩240牛·米，官方零百加速7.5秒。在同价位区间，对手卡罗拉1.5l版本只有121马力，速腾1.2t也仅150马力，对比之下差距肉眼可见。所以即便价格下探到8万多，动力账面数据依旧能和更贵的菲斯塔n)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411362230634.png"></div><span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411051968714.png"></p><p>早期电动车存在的一系列问题，如实际续航里程远低于宣传、高昂的电池更换和维修费用、以及较高的保险费用和较低的保值率，也影响了消费者的购买意愿。这些因素共同作用，使得燃油车在稳定性、保险、保值、维修以及续航补能等方面仍然保持优势。</p><p>固态电池技术曾被寄予厚望，被认为是燃油车的终结者。然而，尽管过去几年固态电池概念火爆，许多厂商宣称已掌握相关技术，但至今为止，真正搭载固态电池的车型寥寥无几，且多为半固态技术。大厂所承诺的颠覆性纯固态电池仍处于难产状态，其充放电功率小、循环寿命短、成本高等问题尚未得到完全解决，普及之路漫长。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411053461120.png"><p>日前，根据现代中国官方消息，全新现代帕里斯帝将于8月4日在国内首发亮相。帕里斯帝定位中大型suv，全新一代帕里斯帝是换代产品，在外观设计上采用了现代最新设计语言，动力方面预计将会采用2.5t、2.5t混动和3.5l)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411054675131.png"><p>简单来说，destinator是谁？</p><p>它就是之前三菱dst概念车的“落地版”！基于三菱目前卖得不错的紧凑型suv)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072411055343621.png"><p>今天咱就来盘盘，那些在无数男人心里挠痒痒的六款经典车型。看看这里头，有没有你的心头好？或者，你是不是已经把梦想开回了家？</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410363031272.png"></div><span>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410363724503.png"><p>五菱凯捷的外观设计简约却不失大气，充分考量了家用车的实用与美观需求。整车长宽高分别为)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410365382405.png"></p><p><strong>产品矩阵的稳健调整</strong></p><p>在产品矩阵方面，上汽通用并未盲目跟随国产阵营疯狂推出流量车型的步伐，而是选择在原有产品基础上精耕细作，不断更新换代，同时大力推行)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410370044266.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410054450021.png"></p><p>那么，为何丰田和本田会将大型suv销往海外，而不是留在本土市场呢？这背后其实是精明的生意经。由于日本本土市场早已趋于饱和，人口负增长和年轻人对购车的冷淡态度，使得内需持续萎缩。相比之下，海外市场如北美和中国，汽车销量分别高达1500万辆和2000万辆，无疑具有更大的吸引力。更重要的是，k-car的利润相对较低，每辆车的利润不到10万日元（约合人民币5000元），而汉兰达等车型在欧美市场的溢价能力更强，利润可翻倍。因此，对于资本家来说，哪里有利可图，哪里就是他们的目标市场。</p><p>在日本本土，被国内消费者视为身份象征的雷克萨斯，在日本人眼中却并不那么受欢迎。在东京的精英圈中，奔驰s级和宝马7系才是真正的标配。这种文化差异使得“豪车”成为了一种跨国界的认知游戏，不同的市场有着不同的消费观念。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410055123228.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025072410055920816.png"><p>7月20日，极氪官方发文对此进行否认，称经调查网络上报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。</p><p>同时还指出展车一般存在3-5个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与“二手车”交易存在本质区别。</p><img)
晋ICP备17002471号-6