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2026款日产轩逸官图发布！颜值迈入新世代 内饰换双联屏 动力不变
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
高原自驾800公里实测：燃油车与增程式进藏，动力补能差距到底谁更胜一筹？
汽车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-04
本田CR-V 30周年纪念版：内外升级，动力多样，适合谁？
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
全新RAV4荣放登场：采用“荒野版”设计，新增2.0L混动版能否稳守15-18万市场？
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拓荒牛
2025-10-04
新石器交付破万台，无人配送车的春天来了？
汽车
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
告别“价格战”后，7月车市格局微变
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
别被销售忽悠！汽车专家揭秘10万SUV真实性价比，精选3款闭眼入不踩雷
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-10-04
新能源重卡销量暴涨8.2万，巨头争霸谁能称王？
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-04
三菱汽车告别中国市场：昔日王者缘何陨落？
汽车
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-04
宝马1系VS雷克萨斯UX：入门豪车选小钢炮还是SUV？答案藏在细节里
汽车
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
小宇2.0“驶”进世界制造业大会
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
小鹏全新车型曝光，采用最新家族设计语言，搭载超级增程系统
汽车
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-04
20万的风云A9L，凭什么让我放弃豪车？
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-04
汽车行业稳增长！全年力争日销4.25万辆新能源汽车
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
上海Robotaxi大跨步：允许主驾无人+收费运营
不感兴趣
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-04
2026款大众甲壳虫：经典虫鸣的混动重生！
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
“跑马机”现象被曝光：驾考学时竟然造假，批量造就马路杀手
汽车
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
日本人为何偏爱小车K-car？丰田本田大车海外热销背后的真相
汽车
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-04
福特8月11日揭秘低价电动车，CEO法利比肩T型车时代
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-04
小型油车真的要凉了？2025年买车该怎么选
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商标服务中心
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拓荒牛
2025-10-04
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408403544116.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408405372530.png"></p><p>出发前，燃油车车主老周曾拍着引擎盖断言：“高原上没电了哭都没地方哭，油车才是王道。”彼时，增程式车主虽未反驳，但心里也犯嘀咕——毕竟高原低氧环境对增程器的影响，此前只是道听途说。谁料翻越折多山时，两车的表现便高下立判。燃油车爬坡时发动机轰鸣如老牛喘气，转速表指针疯狂跳动，车速却像被无形的手拽住；而增程式电动车在纯电模式下，电机运转平顺如丝，方向盘轻得仿佛能单手转动，车内除了风噪，再无其他杂音。停车拍照时，老周从燃油车里钻出来，直呼“车里机油味和汽油味混在一起，熏得人头疼”，反观增程式车内，空调风里还带着点清新。</p><p>补能环节的对比更令人意外。原本以为318国道上充电桩寥寥无几，结果行驶途中频频遇见华为全液冷超充站，宣传语“一秒充一公里”并非虚言。在理塘服务区，增程式车主仅用二十分钟便将纯电续航充满，期间还吃了碗热腾腾的面条；而老周的燃油车加油却要排队，更扎心的是，西藏油价远高于内地，他掏钱时那心疼的表情，隔着车窗都能看得清清楚楚。</p><p>海拔五千多米的卡子拉山，天气骤变，雪花与冰雹齐飞。增程式车主担心增程器“罢工”，果断切换至混动模式，结果动力输出稳如磐石；老周的燃油车却开始“犯病”——加速时油门反应迟缓，超车时打了转向灯却半天提不起速，后方货车喇叭声催得他手抖。事后他苦笑：“这是燃油车缺氧的老毛病，真遇上了还是吓一跳。”</p><p>当晚在民宿算账，800公里路程，老周加了两回油，花费近千元；增程式车主仅加过一次油，充了两次电，总花费三百多元。老周摸着下巴感慨：“以前总觉得增程是‘脱裤子放屁’，现在才明白，这技术在高原是真管用，起码不用天天为加油发愁。”</p><p>不过增程式也非完美无缺。途经一段无信号路段时，导航失灵，车机续航预估出现偏差，让车主慌了神，好在最终虚惊一场。老周借此打趣：“油表虽不准，但总能大概摸个底。”</p><p>如今，两辆车停在巴塘的路边，远处雪山巍峨。这场自驾让车主深刻体会到：进藏路上，燃油车曾是“标配”，但新能源车同样能游刃有余。800公里的行程，动力、油耗、补能的差距一目了然，选择哪种车，或许真不是谁说了算的事儿。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408411685404.png"><p>先说外观吧，说它是“脱胎换骨”一点也不夸张。以前的cr-v给人的印象更偏向“居家好男人”，稳重而实用，但这次感觉像是大叔换了个帅气的发型，瞬间年轻了不少。车身侧面的连续腰线设计非常吸睛，这条线从前翼子板一路贯穿到尾部，不仅拉长了视觉效果，还让整车的线条更加流畅动感。走近看，车身线条干净利落，没有多余的装饰，显得简洁又不失力度。配合双层轮眉设计，轮眉外侧采用了炭黑处理，视觉上显得更厚重，而炭黑色的轮毂则增添了一份运动气息，整车的运动感一下子被拉满了。作为一个对轮毂造型比较敏感的人，我觉得新款cr-v这套设计既稳重又带点年轻活力，满足了我对suv外观既要耐看又要有点个性的期待。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408413118724.png"></p><p>车身侧面与尾部延续威兰达基本轮廓，但通过细节调整凸显独特性。尾部标识更换为rav4字样，底部保险杠采用块状纹理设计，与前唇造型形成呼应。新车长宽高分别为4620/1855/1680mm，轴距2690mm，在同级车型中属于常规尺寸。轮毂提供17英寸、18英寸和20英寸三种规格，其中20英寸仅配备于2.5l油电混动车型，并推出三种不同样式供选择。车身配色提供同色车顶与黑色车顶两种方案，全景天窗为选装配置。</p><p>动力系统实现全面升级，除保留2.0l自然吸气（最大功率126kw）和2.5l油电混动（发动机最大功率136kw）外，新增2.0l油电混动版本（最大功率112kw）。2.5l混动车型提供wltc工况下4.91l/100km和5.23l/100km两种油耗数据，暗示将推出四驱版本。配置方面延续丰田传统策略，前后雷达和全景影像为选装，但预计会标配l2级辅助驾驶系统。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408095670066.png"></div><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408102487402.png"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1ms78c.img"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100408111054805.png"></p><p>在整车业务方面，三菱汽车的表现同样令人唏嘘。2018年，广汽三菱的销量达到了巅峰，全年销量高达14.4万辆。然而，自那以后，其销量便如断崖般下滑。到了2022年，广汽三菱的销量仅剩3.36万辆，与巅峰时期相比，简直是天壤之别。销量的持续下滑，导致三菱汽车的产能利用率急剧下降，工厂运营陷入困境。</p><p>三菱汽车的溃败，除了受到新能源汽车崛起的冲击外，还与其自身的战略失误密不可分。在过去几十年里，三菱汽车凭借先进的发动机技术和可靠的产品质量赢得了广泛认可。然而，当行业进入新能源时代后，三菱汽车却显得反应迟钝，未能及时跟上市场的步伐。其主打产品多为基于传统内燃机的suv和皮卡车型，在新能源时代的竞争力明显下降。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407374412321.png"><p>先说说外观设计，这2台车走的是完全不同的路子。宝马1系一直有小钢炮的底子，线条规规矩矩却透着利落，前脸的双肾格栅没搞过度夸张，led灯组亮起来也够精致，属于耐看型；反观雷克萨斯ux，就张扬多了，大尺寸纺锤形格栅配上犀利的日行灯，侧面的溜背线条还带点跨界感，典型的日系豪华运动范。喜欢低调选宝马，想在路上有点辨识度，ux可能更对胃口。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407375846301.png"></td></tr><tr><td>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407381154031.png"></div><p>车身侧面，新车配备了黑色的外后视镜、隐藏式门把手、后窗隐私玻璃，同时还能看到车顶有天幕。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4918×1925×1655mm，轴距为2890mm。</p><div)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407382425500.png"></p><p>1.)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407084015668.png"><p>车身侧面延续溜背造型，后窗倾斜角度增大，配合20英寸切削轮毂与宽体轮眉。尾部首次采用贯穿式oled尾灯，点亮后形成类似甲壳虫翅膀的光影效果。双边共两出的镀铬排气装饰则向经典燃油版致敬。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407085385162.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100407090864206.png"></p><p>那么，为何丰田和本田会将大型suv销往海外，而不是留在本土市场呢？这背后其实是精明的生意经。由于日本本土市场早已趋于饱和，人口负增长和年轻人对购车的冷淡态度，使得内需持续萎缩。相比之下，海外市场如北美和中国，汽车销量分别高达1500万辆和2000万辆，无疑具有更大的吸引力。更重要的是，k-car的利润相对较低，每辆车的利润不到10万日元（约合人民币5000元），而汉兰达等车型在欧美市场的溢价能力更强，利润可翻倍。因此，对于资本家来说，哪里有利可图，哪里就是他们的目标市场。</p><p>在日本本土，被国内消费者视为身份象征的雷克萨斯，在日本人眼中却并不那么受欢迎。在东京的精英圈中，奔驰s级和宝马7系才是真正的标配。这种文化差异使得“豪车”成为了一种跨国界的认知游戏，不同的市场有着不同的消费观念。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100406381208875.png"><p>8月份的小型车排行榜前十已经看不到一款油车了！飞度全国销量只剩23台，polo能卖300台都得烧高香。更扎心的是，这些车降价幅度大得吓人，polo优惠3万左右，飞度裸车价都探到6万多了，可市场依旧没啥反应。</p><img)
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