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司机夜间高速上骑线“龟速” 被提醒后不服：我的技术全县第一！
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
L3准入试点扩容多要素推动自动驾驶商业化落地
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-27
兆威机电盘中跌超5%，马斯克预判机器人量产并加码灵巧手
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
领克900L完成工信部申报，加长旗舰七座补齐大家庭用车短板
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-27
江苏一男子花40多万元买小鹏X9，出事故车辆几乎撞报废，气囊却一个都没弹出，售后：撞击力度不够，撞的点位不对
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开说
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拓荒牛
2026-10-27
领克900L实车曝光!外观变化明显，前脸调整，配后轮转向
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-27
国家大事必有红旗!700台新能源国宾车队，向世界展示中国底气
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-27
轿车停在江苏一派出所门口，双闪一直闪了8分钟，没人上下车，辅警上前查看，发现司机浑身颤抖、呼吸微弱，紧急将其送医
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-27
巴黎首秀之后再放大招! 赛豆科技AIVA第二款车型规划曝光
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-27
2026款传祺向往E8 PHEV新车商品性评价
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
造车新势力的技术，敢卖谁敢买啊?
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-27
今年合资燃油车全线败退：销量TOP20车型无一增长
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-27
本周10款新车蓄势待发 含新款理想i6和小鹏MONA L05
不感兴趣
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-27
劳斯莱斯纯电 SUV 国内路试！585 马力 + 530 续航，欢庆女神立标还在
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开说
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拓荒牛
2026-10-27
智驾小蓝灯“复活”了，但L2彻底没戏？
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
荣威家越07上市限时权益价11.98万元起，小订累计突破5万台与Momenta R7上车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-27
小鹏汽车在欧洲四国累计销量破万
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
丰田汽车公布自动驾驶技术路线图 2028年导入预判式驾驶辅助系统
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开说
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拓荒牛
2026-10-27
上汽通用五菱缤果家族累计销量突破80万辆
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-27
试驾上汽大众ID. ERA 8X：20 万级 SUV，凭什么敢说 "天生不挑路"？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-27
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fsnn4.img"></p><p>不料司机不为所动，依然保持低速行驶，交警立即根据车牌号进行核查到司机的联系方式，随即打电话提醒他到前方服务区接受处置。</p><p><span><strong>然而司机并不觉得自己有问题，还吹牛道：“别人都说我的技术是全县第一！”</strong></span></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1lhxre.img"><div><p>10月22日，在2026世界智能网联汽车大会政策法规论坛上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，在准入管理方面，为加速自动驾驶应用，我国逐步完善智能网联汽车准入管理制度，明确准入管理思路和框架。2025年12月，长安和北汽两家车企的l3级自动驾驶产品获得了附条件准入许可。现阶段，第二批准入试点工作正在进行，将持续加强车辆运行监测和安全保障。</p><p>实际上，包括推进l3准入试点扩容在内，相关政策正在引导数据、标准等多元要素助力自动驾驶产业的规模商业化落地。</p><p>政策首先拓展了智能网联汽车的测试范围，夯实技术应用基础。据郭守刚介绍，依托制度框架，我国布局建设17个国家级测试示范区，同步推动20个“车路云一体化”应用试点城市建设。随着各项工作持续推进，中国智能网联汽车测试示范取得丰硕成果，累计发放测试牌照突破2万张、开放测试道路5.7万公里、测试总里程突破2.2亿公里。</p><p>“相关实践有力支撑企业在真实道路交通场景下开展产品安全验证，为后续规模化量产应用夯实基础。”郭守刚说。</p><p>准入通道打开后，标准体系的推进紧随其后，为自动驾驶产品落地提供指引。在2026世界智能网联汽车大会全体大会成果发布环节，七个全国技术标准化委员会共同签署《关于加强汽车、智能交通、通信、交通管理、地理信息、智慧城市、道路运输车联网标准合作的框架协议》，协同推进车联网技术标准研究、制修订及落地实施工作。</p><p>工业和信息化部装备工业一司相关负责人表示，产业发展实践表明，标准法规既是保障产品安全、完善行业管理的重要依据，也是促进技术创新、深化国际合作的重要纽带。</p><p>“工业和信息化部将继续会同有关部门，统筹高质量发展和高水平安全，持续完善智能网联汽车标准体系，加强标准建设与行业管理的衔接，支持产业界深化国际交流合作。”上述负责人说。</p><p>企业界关注的重心正转向“准入之后能否形成用户价值和运营闭环”。</p><p>清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全认为，2026年是自动驾驶真正的拐点，上半场靠技术突破，下半场是如何走进千家万户服务消费者，让企业赚钱，让消费者实现安全、便捷、可持续、高质量的出行。</p><p>“随着智能驾驶发展进入下半场，评判的核心标尺将转变为能不能真正为用户创造价值。有两个关键指标缺一不可：一是商业化闭环，看用户是否愿意付费，没有真实付费意愿，技术再先进也没有可持续的用户价值；二是可量化的安全表现，需要保险等第三方机构形成事故概率、事故比例的真实反馈，让用户能够切实感知智能驾驶比人驾更安全。”蔚来创始人、董事长、ceo李斌说。</p><p>而闭环能否转起来，数据这一关键支撑不可或缺。国家数据局数据资源司副司长张慧星表示，在汽车行业，数据要素正在发挥越来越大的作用，驱动汽车产业不断发展。下一步，将从供给侧、应用侧、生态侧协同推进汽车等行业数据的开发利用，会同有关部门和地方协同推进汽车等行业数据的开发应用。</p><p>“在供给侧，我们将强化公共数据资源的供给，加快落实公共数据资源登记、授权运营、价格形成等配套机制。在应用侧，将推动数据资源高效流通、融合应用和价值示范，启动第二批可信数据空间创新发展试点，面向模型训练、推理应用和智能体运行等高价值应用场景，建立高质量数据供给机制。在生态侧，将培育数据经济、数据托管等专业服务主体开展场景对接、资源匹配、合规认证、市场推广等服务。”张慧星说。</p><p>随着发展要素的不断汇集，自动驾驶产业也将迎来发展新阶段。正如赵福全所说，高度自动驾驶阶段就是产业生态建设的过程，独行快众行远，需要在协作中竞争、在共享中获利。</p></div><p>【来源：宜春新闻网-汽车】</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2flrrp.img"><p>（貌似上面贴上range)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g0snx.img"></div><p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eljy3.img"><p>再看车身侧面，其主要变化是换装半隐藏式门把手，整车尺寸未见明显调整。参考现款领克900，车长5240mm、宽1999mm、高1810mm，轴距3160mm，提供五座和六座两种布局，此次曝光实车为六座版本。新车将继续配备后轮转向系统，有助于改善大型suv在城市道路掉头和泊车时的灵活性。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g4ydo.img"></p><p>要读懂这700台车的分量，得先看看红旗与apec的十二年渊源。2014年北京apec会议，红旗l5作为领导人专用车接待各国元首，红旗h7服务各国高官。那时的红旗，展示的是中国汽车工业的最高制造工艺和东方底蕴。十二年后，apec再次回到中国主场，红旗依然是官方合作伙伴，但这次的核心看点变成了新能源全面上阵。</p><p>这对红旗品牌来说，意味着一次身份跨越。过去老百姓看红旗，心里想的词是国车、图腾、情怀，这是一种极高的信任，但也容易让人觉得有些距离。而这次交付，红旗带来了三大子品牌的完整矩阵，不仅有主打主流豪华的红旗h9，还有新潮科技的天工07、天工08，以及顶级尊享的金葵花。这是一个极其清晰的信号：红旗的新能源转型不是试水，而是全阵容接受最高级别外事活动的检验。</p><p>新能源入列国宾车队，背后是红旗all)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fko5m.img"><p>此时</p><p>派出所综合指挥室辅警曹萌</p><p>通过监控察觉到其中反常</p><p><strong>“不对劲！什么情况！”</strong></p><p>他立刻起身推门而出</p><p>迅速上前查看</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebjrc.img"></p><p><strong>首款量产车型aiva)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g36tp.img"><p>作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2evdwz.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>都知道卖铲子赚钱，但这确实是个技术活。</p><p>互联网时代，造就了阿里、腾讯；ai时代，成就了英伟达、openai；新能源汽车时代，谁又会成为真正的弄潮儿？</p><p>不管你的答案是“大鲶鱼”特斯拉，还是“横霸天下”的比亚迪，亦或是“愈战愈勇”的造车新势力们，终归绕不开一个重点——技术。</p><p>单说技术很抽象，简单概括一下，燃油汽车时代的技术是“三大件”：发动机、变速箱、底盘。凭借这套机械体系，德系、美系、日系给中国汽车设下层层壁垒。</p><p>而现在，新能源汽车时代到来，技术的核心变成了三电（电池、电机、电控）+)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fhnqn.img"></p><p>车身整体还是库里南标志性的方正姿态，硬挺的肩线、宽厚的d柱、平直的车顶线条，这些撑起强大气场的经典元素一个没动。变的都是电动化带来的功能性调整：封闭式格栅取代了传统的直瀑结构，车尾去掉了排气布局，牌照位下移到保险杠，都是一眼能区分的电动特征。但最核心的品牌符号全部守住了：欢庆女神立标依然在车头脊线前端，支持电动伸缩收纳；车头两侧保留了可独立掀启的面板，致敬早期的复古设计。说白了，它首先得是一台劳斯莱斯，其次才是一台电动车。如果为了电动化改得没了品牌辨识度，对目标用户来说才是最大的失败。</p><p>参考闪灵的技术路径，新车预计搭载双电机四驱系统，585马力的最大功率，wltc工况续航530公里。放在现在的电动车市场里，这个数据不算拔尖，甚至不少价位低得多的国产车都能跑出更快的加速、更长的续航。但对劳斯莱斯来说，参数从来不是用来卷的，是用来打底的。大马力储备不是为了零百加速冲进几秒俱乐部，是为了任何时速下的提速都从容不迫，没有迟滞感；续航不求覆盖跨城长途，是满足城市通勤、近郊出行的体面够用。买这个级别车的人，不会开着它跑上千公里的长途，也不会盯着零百数字攀比，他们要的是电动带来的更极致的静谧、更平顺的动力输出，刚好和劳斯莱斯一直追求的魔毯般行驶质感高度契合。电动化不是为了跟风，是用新技术强化品牌本来就擅长的豪华体验。</p><p>放到整个行业里看，超豪华细分市场的电动化一直走得很慢。不是技术达不到，是不敢轻易动——怕改坏了品牌的魂，怕失去燃油时代的机械质感和专属感。很多豪华品牌电动化之后，陷入了和普通电动车比配置、比参数的怪圈，反而丢掉了自己最核心的豪华调性。劳斯莱斯的思路很清晰：底层动力系统换成电动的，但所有定义品牌的视觉符号、体验细节、仪式感全部保留，甚至用电动的天然优势放大豪华感。</p><p>说到底，这台车从来不是用来走量的，也不是来抢新能源市场份额的。它的核心作用，是给品牌的忠实用户一个电动时代的选择——当他们想换电动车的时候，不用降低标准，也不用转向别的品牌，库里南有的气场、质感、体面，电动版一样都有。对整个超豪华品类来说，这也是一个明确的信号：电动化的浪潮最终会漫到金字塔的最顶端，而真正的顶级品牌，从来不会被技术推着走，只会用技术守住自己的位置。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g8efy.img"><p>传言要被全面叫停的智驾小蓝灯，居然“转正”了？</p><p>今年7月，主管部门向车企发出通知，要求车企新申报车型禁止使用小蓝灯。</p><p>但剧情没在“禁”字上收尾。10月20日，工信部就五项强制性国家标准公开征求意见。在修订方案里，小蓝灯没有被一棍子打死，反而给了个新身份：l3及以上级别自动驾驶车辆需要装配标志灯，向其他道路使用者表明车辆自动驾驶系统处于激活状态。同时，该标志灯应为蓝绿色。</p><p>我们今天来聊聊：小蓝灯为什么被叫停、又凭什么换个马甲回来，以及最关键的，这道门槛为什么偏偏卡在l3？</p><p>从风靡一时到全网叫停</p><p>先说个冷知识：小蓝灯不是中国车企发明的。</p><p>2015年奔驰在ces上发布了一台未来出行概念车，亮了第一盏自动驾驶指示灯，蓝色led。2019年美国sae出了个推荐标准，建议用青蓝色做智驾状态指示。划重点——推荐，不是强制。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fwdku.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g1vso.img"></div><p>在小鹏g9l巴黎车展全球上市发布会上，小鹏集团董事长、ceo何小鹏表示，2026年上半年小鹏在法国的销量位居中国新势力品牌第一。何小鹏还表示，目标是到2030年底全球年销量达到100万辆，其中欧洲占一半。</p><p>欧洲本地首台小鹏g9l已于10月7日在麦格纳奥地利工厂顺利完成试制。小鹏集团还当选联合国欧洲经济委员会（unece）grva/wp.29框架下新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（tf-esri）秘书长，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长。</p><p>据小鹏汽车公布的细分市场数据，小鹏g6在丹麦成为2026年中国纯电车型销量第一，在法国、德国获得2026年第三季度中国新势力纯电中型suv销量榜首；小鹏g9在挪威获得2026年中国新势力纯电中大型suv销量第一。</p><p>小鹏汽车的出海布局最早自挪威开启，目前海外市场业务已扩展至数十个国家和地区。官方数据显示，其海外累计交付量已超10万台，其中欧洲市场贡献约60%份额；2026年第二季度海外单季销量首次突破2万台，同比增长81%。</p><p>麦格纳奥地利工厂位于格拉茨，是全球唯一生产奔驰g级的制造基地。小鹏g9l于2026年10月7日在该工厂完成欧洲本地首台试制，成为该工厂投产下线的第4款小鹏车型。除制造端外，小鹏已在德国慕尼黑设立研发中心，负责法规认证、底盘调校及本地化智驾测试等工作。</p><p>小鹏g9l于2026年10月12日在巴黎车展全球上市，法国市场售价74990欧元（约合人民币56万元）起，并在德国、荷兰、比利时、挪威、丹麦、瑞典、奥地利等欧洲国家同步开启订购。该车车长超5.1米、轴距3.1米，提供6座和7座两种布局，搭载800v高压平台与5c超充技术，电量从10%充至80%最快需11.7分钟，纯电版wltp续航最高591公里。</p><p>关于联合国相关职务，tf-esri工作组由法国和中国共同担任主席，小鹏代表国际汽车制造商协会（oica）当选秘书长，与国际自动机工程师学会（sae）秘书长共同支持工作组运行，此次任职获得中国汽车工业协会（caam）支持。该工作组汇聚全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业代表，围绕自动驾驶在不同市场的道路环境、交通行为、安全表现及实际运行经验开展交流。</p><p>在智驾出海方面，何小鹏于2026年7月在德国完成小鹏图灵ai智驾的本地化验收测试，搭载第二代vla大模型的小鹏图灵ai智驾成为国内首家以“同一套模型”打通中国与欧洲的企业。2026年9月，新华社记者曾在荷兰阿姆斯特丹实地测试小鹏ngp与特斯拉fsd。此外，小鹏此前在慕尼黑举办欧洲首场全球发布会，推出首款面向全球的车型mona)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g3b7c.img"></p><p>在产品配置方面，缤果pro全系标配80余项高阶配置，采用五门五座布局，后备厢容积可拓展至1370l，其403km续航车型支持3c直流快充，电量从30%充至80%仅需15分钟。缤果s提供525km长续航版本，搭载52.9kwh液冷电池，二排座间距为882mm，后备厢容积可达1450l。此外，缤果s车机系统深度融合deepseek，标配50w风冷无线充电及6扬声器音响，白车身高强钢比例达74.5%并全系标配四安全气囊。</p><p>凭借原创设计与产品品质，缤果家族近期获得多项行业认可。五菱缤果外观设计专利荣获第二十六届中国专利奖外观设计银奖。同时，缤果s获得“2025中国十佳车身”称号，缤果pro的十二合一电驱系统获得中国汽研“五星品质电驱”认证。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ekper.img"></p><p)
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