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闭眼入！吉利博越L到底强在哪？
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拓荒牛
2025-10-03
全新问界M7上市24小时大定突破4万份 支持华为ADS 4
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
智界新款首批车主交付，科技赋能汽车产业新未来
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-03
大鼻孔再见！全新宝马3系谍照：窄版双肾格栅 全新LED大灯
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-03
奔驰CLA EV开启预售，纯电续航866公里，今年秋季上市
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-03
一汽-大众首批出口车辆正式下线
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-03
全新问界M7 工信部申报曝光 舱内激光+双动力，30万级SUV要变天？
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拓荒牛
2025-10-03
男子将电动车扔到大货车底下碰瓷，被讽刺“动作丝滑演技到位”，重庆警方介入
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-03
卖车难敌卖电池？宁德时代利润碾压车企，固态电池战将打响
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
一汽-大众捷达VS8开启预售 预售价9.9万元起
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
【国际快讯】丰田第一财季净利润下降37%；福特将电动皮卡上市时间推迟至2028年；特斯拉解散Dojo超级计算机团队
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-03
30年1500万车主的选择：CR-V如何成为跨时代的出行符号？
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拓荒牛
2025-10-03
奔驰车主反映 4S 店授权终止，门店关闭引发维保权益担忧
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-03
2026款丰田GR Corolla日本发布：车身刚性提升、散热优化
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拓荒牛
2025-10-03
重磅！9月1日起全国实施电动车新规：超速自动断电、防火升级
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拓荒牛
2025-10-03
雷克萨斯中型SUV！智驾+5秒级加速，比现款便宜了10几万！
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
辅助驾驶 L1 到 L5 咋区分？一张图看懂！从 “帮踩刹车” 到 “完全不用管”
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数字乡村-村CBD、村BD
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拓荒牛
2025-10-03
长安汽车获得发明专利授权：“车辆增程器控制方法、装置、车辆、电子设备及存储介质”
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-10-03
北汽福田：商用车智能化迈向纵深，协同构建产业新生态
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-03
成都新能源汽车产量增长352%！上半年交出耀眼成绩单
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-10-03
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100304092582482.png"><p>二零二五年七月份它的销量数据相当亮眼，足足卖出了两万一千零四十六台，同比增长百分之一百三十六点一，在suv销量中排名第三位，还一举拿下了燃油suv销量冠军，这成绩太能打了！</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100304094932842.png"></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100304095311555.png"><p>智能制造体系奠定卓越品质根基</p><p>智界超级生产基地集成了全球领先的智能制造技术，构建了完整的数字化生产体系。整个制造流程实现了高度自动化，从原材料加工到整车组装，每一个环节都融入了智能化管理理念。生产基地采用物联网技术，实时监控生产数据，确保每一道工序都达到精确标准。值得一提的是，生产基地引入了人工智能质量检测系统，能够自动识别微小瑕疵，大幅提升产品质量管控水平。智能制造体系不仅保证了产品的一致性和可靠性，更为快速交付提供了有力保障。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303362458814.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303364153421.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303370330811.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303371575247.png"></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303054878681.png"></p><p>财报数据揭示着残酷的现实：比亚迪上半年净利润同比增长13.79%至155亿元，而上汽、吉利等传统巨头分别以60亿、93亿净利润紧随其后。但这些数字在宁德时代面前显得黯淡——后者凭借1789亿元营收斩获305亿净利润，动力电池系统毛利率仍维持在22.41%的高位。回溯至2016年，其动力电池毛利率曾达43.7%的巅峰，即便经历连续下滑，当前水平仍显著高于整车企业16%-18%的区间。</p><p>价格战成为吞噬车企利润的黑洞。从年初持续至年末的降价潮中，头部车企被迫陷入"内卷"漩涡。某自主品牌高管透露："现在每卖一辆车，利润空间被压缩至千元级别，而电池成本就占到整车40%以上。"这种困境与宁德时代的强势地位形成鲜明对比——其客户名单覆盖特斯拉、宝马、奔驰等国际巨头，更在2025年4月迎来重要转折：小米以9.8%的采购份额超越吉利、特斯拉，成为宁德时代最大客户。</p><p>规模化生产构筑起宁德时代的利润护城河。上半年128.6gwh的动力电池装机量同比增长37.8%，这种量级带来的成本摊薄效应，使得单gwh生产成本较行业平均水平低15%-20%。市场格局进一步强化这种优势：宁德时代与比亚迪合计占据国内65%以上市场份额，形成双雄争霸的稳定结构。但隐忧已现——中创新航、国轩高科等第二梯队企业市场份额从2021年的不足20%攀升至2025年的35%，差距持续收窄。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303060000311.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303061307131.png"></p><p><span><strong>聚焦·产经</strong></span></p><p><strong>巴西汽车出口受阿根廷带动将大幅增长</strong></p><p>巴西汽车制造商协会anfavea)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100303062750687.png"><p>回望cr-v的进化历程，就是重温一部中国家庭用车的发展史。2004年，当第二代cr-v正式引入中国时，它恰逢其时地捕捉到了城市化进程加速的历史机遇。当时中国家庭正从"有车就行"向"追求品质"转变，cr-v以其独特的空间实用性、燃油经济性和驾驶舒适性，成功打开了城市suv的蓝海市场，成为无数家庭的第一辆suv。</p><p>但cr-v的成功绝非仅仅依靠时代红利。深入分析其30年长盛不衰的秘诀，关键在于始终坚持以用户需求为导向的创新理念。当其他车型还在追求单一性能指标时，cr-v已经提出了"全能家用"的定位；当市场还在争论动力路线时，cr-v率先布局了"燃油+混动+插混"三动力系统；当行业刚刚开始智能化探索时，cr-v已经将honda)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302350251055.png"></p><p>4s)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302351536366.png"></p><h3>结构胶用量增加，散热系统优化</h3><p>2026)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302352505457.png"><p>一、新规核心变化：安全升级，直击痛点</p><p>1.)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302354061511.png"><p>从动力系统来看，根据配置的不同，雷克萨斯rz分别拥有单电机以及双电机版本，其中单电机最长续航里程来到了614km，而双电机版本由于性能更强，所以能耗更高，续航方面自然有所缩水，纯电续航里程为520km。这款雷克萨斯rz能够实现最快5.3秒破百，当然这是双电机的成绩，单电机7秒级破百，也可以了。</p><p>至于这底盘设计，采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架系统，并且在中高配置车型上采用了电动四驱，也拥有悬架软硬调节功能。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302354672548.png"></p><p>先看最基础的<strong>l1)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302060618258.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302061786786.png"></p><p>金大鹏丨北汽福田汽车股份有限公司智能驾驶研究中心主任</p><p><strong>以下为演讲内容整理：</strong></p><p><strong>商用车智能辅助驾驶处于起步阶段，未来三年或将迎关键突破</strong></p><p>金大鹏指出，当前乘用车l2级辅助驾驶渗透率已高达50%–60%，而商用车智能辅助驾驶仍处于早期阶段，场景多集中在干线、港口、矿山、环卫及末端配送等有限领域。北汽福田判断，2026–2028年将成为商用车智能辅助驾驶的关键成长期，干线物流场景渗透率有望突破15%–20%，进入规模化应用加速期。</p><p>他进一步分析，商用车智能化的核心驱动力来自于三大痛点：安全、成本与舒适性。干线司机日均作业时长超10小时，行驶里程可达千公里，高强度驾驶带来严重疲劳隐患。智能辅助驾驶系统能有效降低事故率，并通过“双驾变单驾”降低人力成本。智驾系统结合预见性巡航等功能还可显著降低油耗，提升运营收益。年轻司机对科技配置的需求也推动商用车智能座舱与辅助驾驶成为竞争力要素。</p><p><strong>技术路径需结合商用车场景特性，场景数据与经验策略仍必不可少</strong></p><p>金大鹏从技术演进角度分析，adas发展始终伴随ai模型迭代——从cnn、transformer到bev感知，再到端到端架构。然而商用车智能辅助驾驶具有显著特殊性：在重载、长下坡等复杂工况中，系统不需具备强博弈能力，而应追求极致安全与稳定性，尽可能减少刹车、变道等操作。</p><p>他强调，商用车部分算法仍需依赖大量规则经验进行“兜底”，并结合数据闭环持续优化。落地挑战方面，他以新旧车道线识别为例，指出感知系统在模糊场景下需融合道路结构、路沿检测等多源信息进行综合判断，而这类长尾场景的数据获取与标注成本极高，是落地的共同挑战。</p><p><strong>量产应以客户需求为中心，构建安全可靠的研发体系</strong></p><p>金大鹏表示，商用车智能辅助驾驶量产必须坚持以客户需求为导向，以安全为基线，并依托完备的研发体系。面对快递快运行业普遍存在的超长、超宽挂车等非标场景，系统需在感知算法、布置安装、规控策略等方面进行定制化开发，并结合功能安全、预期功能安全方法论，提供更适应市场且更安全的产品。</p><p>他指出，商业闭环是技术可持续发展的关键。目前行业存在“硬件预埋+软件订阅”渗透率低、研发成本高而收益不足等问题。金大鹏认为当前智能驾驶的开发成本过高仍无法实现商业闭环，行业需要构建分工明确、成本共担的产业链生态，通过“合理够用的硬件+常用常新的软件”与客户价值深度绑定，实现价值共创。</p><p><strong>掌握核心技术，快速推进智能化场景落地</strong></p><p>金大鹏介绍，北汽福田已打造3+2+1+n的开放技术平台，能够满足高算力l4场景与中算力l2辅助驾驶产品双线并举的算力需求，赋能面向公路类、无人物流类及专用车底盘的全系列车型。</p><p><strong>示范运营稳步推进，覆盖干线、末端与城市微循环场景</strong></p><p>北汽福田采用多场景并举策略，面向干线物流的辅助驾驶产品已批量应用，行驶里程超过4500万公里。同时在园区、末端与城市公交等场景进行布局与验证。在园区场景，无人转运车实现零部件灵活调度；在末端配送与环卫领域，基于滑板底盘的模块化车辆支持上装快速更换；在城市微循环公交方面，l4级巴士已在北京市自动驾驶示范区开启测试。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025100302062366375.png"></p><p><span>一汽-大众汽车有限公司成都分公司生产<span>车间)
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