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《神力科莎EVO》全新自由探索功能 将于12月9日上线
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-21
独家!江西五十铃TE-M7皮卡官图首曝，贯穿灯带+机甲前脸
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
保时捷全球首发Mission S概念车
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-21
乘联分会：9月狭义乘用车市场零售销量同比下降28%；吉利汽车集团首次亮相巴黎车展 | 汽车早参
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-21
多位尊界V800车主实测刹车踏板：全力反复踩踏 踏板均未出现断裂
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
详解特斯拉会飞的汽车：自己给高压空气罐推进器充气，倒挂爬升用的是风扇吸力
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-21
华境 S 大六座 SUV 9 月交付 7416 台：连续 5 个月增长，标配华为乾崑智驾 ADS 5 Pro
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
一汽-大众预热全新纯电轿车 ID.AURA L5：定位智能大掀背 + 超级家轿
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
19.39万起! 极氪降价上新：103度大电池，新增外观+内饰配色
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-21
新国标重塑两轮车市场格局 电动摩托车迎来发展新空间
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-21
鸿蒙智行尚界 Z7/Z7T 汽车国庆 OTA 升级，肖战专属语音包上线
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-21
深圳暂停行驶私家车倡议发布3小时，已有超2万人申报!
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拓荒牛
2026-10-21
速成车能“活”多久?
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拓荒牛
2026-10-21
微笑前脸搭配3D尾灯，一汽-大众ID. AURA L5大掀背官图正式亮相
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-21
熄火下车前需要先关空调? 15个关于汽车有趣且实用的知识你知道吗
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-21
马斯克的“飞车”强在何处?将用于哪些场景?
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
享界G9到店静态实车体验
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-21
理想汽车-W(02015.HK)：9月交付新车31,817辆
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-21
渗透率逼近一半! 新能源重卡两年翻倍背后的产业逻辑
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-21
21.78万! 广汽传祺越7四驱卫星通信版上市，采用天通一号系统!
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-21
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eqrs5.img"></span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elhdx.img"><p>机甲前脸，贯穿灯带是点睛之笔</p><p>官图里最吸睛的是车头。te-m7没有延续传统五十铃的大嘴设计，而是用一条横贯车头的led日行灯带勾勒出前脸边界，灯带两端微微下勾，中央由两道竖向装饰件"锁紧"，机甲感十足。下方为分体式灯组：黑色直瀑式格栅两侧，方形灯舱内上下排布透镜主灯与辅助灯，点亮后层次分明。"jim"字母标识被放置在引擎盖最前端，机盖中央还带有等高线纹理的深色拉花与两条浅蓝色纵线，肌肉筋线清晰隆起。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elggu.img"></p><p>图片来源：保时捷</p><p>此次发布是保时捷10月初公布的"sportwagenschmiede)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2drmo7.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2enmsi.img"></p><p><span>假人坐在roadster驾驶位，车头前方可见白色气流喷射效果</span></p><p>空气用完后不需要加注推进剂。马斯克说，这辆车可以自己给空气罐充气，“它自己就会鼓起来”，想做这些动作随时都可以。</p><p>不过，特斯拉没有公布充满一次需要多久，以及一罐空气能飞多久。</p><p>马斯克2018年就预告过这套系统。当年他在社交媒体上写道，roadster的spacex选装包将包括约10个环绕车身的小火箭推进器，“能大幅提升加速、极速、制动和过弯性能。”</p><p>后部主推进器还参与了加速测试。特斯拉先播放了一段录播画面，0到96公里/小时用时1秒；随后现场实测显示，0到96公里/小时用时实际只需0.81秒。</p><p>倒挂爬升用的是另一套系统。特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维介绍称，车底有一套风扇吸力系统，另据马斯克透露，它能产生约2g的吸力，把车吸在轨道上。</p><p>作为对比，莫拉维提到，轮胎单独能提供的抓地力通常约为1.26g，风扇系统能让roadster以超过2g的侧向加速度过弯。</p><p>首秀的第二场演示里，roadster冲向5辆停着的特斯拉汽车，其中包括一辆semi卡车。它腾空而起，在空中翻转，特斯拉称这场动作叫“踢翻”，遥测显示它离地约7米。四个角落的推进器同时向下喷气，控制它落地。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dj7g6.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eor8n.img"></p><p>车身尺寸为)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dnv4d.img"><p>动力是007gt的强项。后驱版搭载370kw后置电机，约503马力，峰值扭矩535n?m，75度版零百加速5.0秒、103度版4.8秒；四驱ultra版搭载前后双电机，系统最大功率585kw，约795马力，峰值扭矩812n?m，官方零百加速2.85秒。也就是说，即便是入门后驱版，动力也已经超过多数同级燃油性能车，四驱版更是进入了2秒级区间。</p><p>续航方面，75度神盾金砖电池对应cltc续航702km，103度麒麟电池后驱版为880km，103度四驱版为760km。</p><p>补能层面，焕新版全系升级900v高压架构，103度版本支持6c超充，官方称10%到80%最快约10分钟，充电10分钟可补能约620km。</p><p>底盘配置，新车前悬架为双叉臂、后悬架为五连杆，全系标配ccd电磁减振系统和智能魔毯，高性能闭式空气悬架在四驱ultra版上为标配、后驱版可选，全系还标配激光雷达和thor-u智驾芯片。猎装造型加上这套底盘，兼顾了日常通勤和一定的驾驶乐趣。</p><p>智能化方面，10月下定还可获价值约3.5w的千里浩瀚高阶辅助驾驶终身体验，原本需要选装的高速和城市nzp领航、车位到车位等功能随该权益开通，部分门店另提供8k保险补贴。把免费车漆、选装降价和智驾权益叠加，按厂商口径综合优惠保守在3万到5万。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dekvb.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ei3on.img"></p><p>活动期间申报停驶的用户，可获得专属的“金积分”。按规则，11月16日停驶得10分、17日20分、18日50分、19日50分、20日20分，连续5天履约再叠加奖励，预计最高200分，可用于兑换公交地铁出行权益及其他礼品，具体兑换规则将另行公布。</p><p>系统将通过停车场系统及相关数据比对，对申报车辆的停驶履约情况进行核验。成功履约的，交警将按约发放当日金积分，累计可兑换神秘奖励；如当日违约，虽不记录为交通违法行为、不作处罚，但将不发放当日履约积分，并提醒申请人注意履约。</p><p>官方统计显示，该倡议正式发布3小时，已收到超2万人的申请。</p><p>文)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e6qlk.img"></div></div><div><p><span><span>一块刹车踏板，把汽车行业的"速度焦虑"推到了聚光灯下。</span></span></p><p><span><span>10月8日，汽车媒体懂车帝发布的一段封闭场地测试视频引发全网热议：三辆全新的尊界v800在100公里每小时至零的连续全力重刹中，刹车踏板支架先后断裂，制动距离由正常的约38米拉长到140米，车辆完全丧失脚刹能力。</span></span></p><p><span><span>事件发酵数日后，从四部门联合发文到人民日报公开定调，"速成车"这个此前只在行业内部流传的词，第一次进入公共讨论的中心。</span></span></p><p><span><span>怎么也不应该断刹车踏板？</span></span></p><p><span><span>尊界v800由鸿蒙智行与江淮汽车联合打造，是售价超百万元的增程mpv，自带"华为光环"，也因此承受了更高的关注度。</span></span></p><p><span><span>测试中，三台车分别在第3次、第4次制动时，以及仅行驶3公里后的第2脚全力制动时断裂，断口位置和形态基本一致。</span></span></p><p><span><span>当晚，尊界汽车发布情况说明，称制动系统"按照高于国家标准、高于行业标准的要求完成全流程开发与验证"，实际使用场景中未发生同类故障，并宣布优化部件设计、为已交付用户免费升级。</span></span></p><p><span><span>就在各方争论测试工况是否严苛的同时，江淮汽车股价一字跌停，两个交易日市值蒸发约117亿元。一块踏板的断裂，迅速传导为对一家整车企业乃至整个行业的信任震荡。</span></span></p><p><span><span>"速成车"的代价</span></span></p><p><span><span>何谓"速成车"？这是行业对部分车企为抢占市场份额、过度压缩研发周期、删减实车验证流程而推出的车型的统称。</span></span></p><p><span><span>行业里，整车开发周期正由传统的36个月以上压缩至18个月左右；有车企在新车把手测试中，1万次测试仅2000次为实物、其余8000次靠仿真完成，真实验证比例只有两成。</span></span></p><p><span><span>北京现代总经理李凤刚在中国汽车论坛上直言："有的品牌为了追求上市速度，很多该做的实验没有做，消费者成了'试车员'。"而今年重庆持续40℃以上高温时，部分车型集中出现空气弹簧漏气、车身单侧塌陷趴窝，同样被质疑上市前的极热试验是否到位。"速成车"以"快"抢占市场，却在"缺"上埋下隐患。</span></span></p><p><span><span>蔚来创始人李斌也提醒，产品迭代过快，供应链随之剧烈波动，上市即热销、产能刚爬坡需求就回落，伤及的还有整条产业链与零售终端。</span></span></p><p><span><span>人民日报定调：安全是不可逾越的红线</span></span></p><p><span><span>事件发酵第三天，监管与舆论同步给出回应。</span></span></p><p><span><span>10月10日，工业和信息化部、公安部、生态环境部、市场监管总局四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，新增51项主要技术参数，其中41项针对产品创新设计、10项针对研发测试验证，要求应急制动装置等涉及安全的应急操纵件必须具备实体操纵件和醒目标识，创新设计须建立安全风险评估前置机制，不达标不得装车。</span></span></p><p><span><span>业内普遍认为，新规对"速成车"说不，监管思路也从结果管控转向过程管控。</span></span></p><p><span><span>10月11日，人民日报发表评论《四部门联手，对"速成车"说不！》，措辞直白："一辆汽车的刹车踏板，绝不应该在驾驶中出现'断裂'！"文章进一步指出，"速成车"以"快"抢占市场，却在"缺"上埋下隐患；"稳"是一种更持久的"快"，"创新的脚步不会因为精益求精而变慢，安全才是中国汽车越跑越稳的底气"。</span></span></p><p><span><span>从"先跑起来"到"跑得稳"</span></span></p><p><span><span>央媒定调并非孤立动作。早在7月，全国汽车标准化技术委员会公开征求意见，拟将新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提升至不低于3万公里，与燃油车标准对齐，乘联会负责人崔东树称之为新能源车的"成人礼"。</span></span></p><p><span><span>8月，工信部等部门又启动为期一年的道路机动车辆产品生产一致性和质量提升专项行动，集中核查一致性、可靠性、耐久性与新技术测试验证四个方面。政策层层加码的背后，是对"卷速度不卷品质"的纠偏。</span></span></p><p><span><span>事件也触动了车企同行，中国一汽表态"不成熟不上车、未充分验证不上市"，广汽本田、比亚迪仰望、岚图等接连晒出制动部件的材料与试验数据，呼应"安全才是最大的豪华"。更深一层看，刹车的断口连着成本压力——当"卷价格"的压力传导到看不见的结构件上，被压缩的往往是安全余量。</span></span></p><p><span><span>一辆车的刹车踏板，是驾驶者与车辆之间最后的物理防线，本不该在驾驶中断裂，更不该成为成本竞争的牺牲品。</span></span></p><p><span><span>尊界事件是一记警钟，也像一剂清醒剂：中国新能源汽车产业已过了"先跑起来再说"的阶段，下一程的竞争力不在谁更快，而在谁更稳。让"不成熟不上车、未充分验证不上市"从一句表态变成行业准则，把安全红线守住，中国汽车才能既快又稳地走下去。</span></span></p><p><span><span>编辑点评：</span></span></p><p><span><span>速成车一般靠各种供应商东拼西凑快速拼装上市，压缩耐久与安全验证，把消费者当成试车员，短期靠营销收割流量。伴随监管收紧、市场内卷加剧，这类车型红利期很短。多数速成车生命周期仅)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2epinr.img"><p>一汽-大众id.)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa24cjcq.img"></p><p>2、每月检查轮胎气压至标准值，提升安全性与燃油经济性。</p><p>3、车辆长期停放：40)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eq5r6.img"></p><p>据发布会介绍，特斯拉第二代roadster搭载与spacex联合开发的冷气推进系统，内部代号a71。该系统由约10个高压气体喷嘴构成。系统通过定向释放高压压缩空气产生推力，不涉及燃料燃烧，用于短时离地、空中姿态调整及加速辅助。推进器采用全电动执行器，可在毫秒级完成微调。</p><p>这套冷气推进系统的技术源头来自spacex猎鹰9号和星舰的姿态控制喷嘴，马斯克本人在发布会现场也称其“能像火箭一样飞”。</p><p>特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维确认，车辆配备总容量600升碳纤维缠绕压力容器，可储存约250公斤压缩空气。该系统支持车辆自主为储气罐充气，无需加注推进剂。</p><p>官方明确说明：搭载冷气推进器的rocket版本“未获公共道路使用批准”，仅限封闭场地使用。</p><p><strong>业内评价：开辟立体交通探索的新范式</strong></p><p>此次全新的技术路线亮相，也引发国内汽车、航空、低空经济领域专家与行业领军人物的集中讨论，业内普遍认为，特斯拉此次演示最大价值不在于造出一款可商用的飞行汽车，而在于开辟了立体交通探索的全新技术范式，为整个行业拓宽了技术想象边界。</p><p>“非常酷！”小鹏集团董事长、ceo何小鹏在发布会后公开评价，特斯拉此次技术展示足够炫酷，为行业带来极具启发的技术参考，但真正的民用低空出行，始终绕不开全球统一的飞行适航认证体系，安全标准、空域规则、飞行合规都是长期工程，短期难以商业化落地。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2elbte.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fxsy1.img"><p>两驱pro版——16.18万元；</p><p>两驱max版——17.78万元；</p><p>四驱max版——19.78万元；</p><p>四驱ultra版——20.78万元。</p><p>10月17日，越7新增了一个全新的版本——限时权益价如下。</p><p>四驱卫星通信版——21.78万元。</p><img)
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