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凯美瑞GT-S概念车官图亮相 激进外观搭配升级操控2025 SEMA展见
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-10-26
新车 ｜ 1.78万套件加持／3.57秒破百／福特电马GT推加州限定版
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拓荒牛
2025-10-26
1.2亿辆车被召回，超半数源于监管调查，车企自查缺陷就这么难？
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-26
奥迪A9全球首曝！掀背设计配W12引擎，剑指迈巴赫
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拓荒牛
2025-10-26
新车 ｜ 1.78万套件加持／3.57秒破百／福特电马GT推加州限定版
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拓荒牛
2025-10-26
5.2米车身配三电机，腾势N8L插混四驱登场，比N9省7万+ 28日上市
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拓荒牛
2025-10-26
夏普LDK+概念车10月东京车展亮相 无B柱单座布局打造移动家庭空间
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拓荒牛
2025-10-26
毁变速箱的3大驾驶习惯：自动挡车主必看的养护雷区
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拓荒牛
2025-10-26
凯美瑞GT-S概念车官图亮相 激进外观搭配升级操控2025 SEMA展见
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拓荒牛
2025-10-26
吉利王炸新车，10月23日上市！
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-10-26
丰田全新FJ酷路泽官图亮相：迷你造型配2.7L动力 10月30日东京车展首发
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拓荒牛
2025-10-26
新能源汽车产销齐涨背后，成都汽车产业力争重返“第一梯队”
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拓荒牛
2025-10-26
搭载2.0T+电动机，福特EVOS混动版动力提升
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拓荒牛
2025-10-26
1天6款新车上市，仅2款有机会热卖？
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拓荒牛
2025-10-26
比亚迪公布国际专利申请：“流道板、热管理水侧模块、热管理系统和车辆”
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拓荒牛
2025-10-26
新能源真香家轿之争，长安启源A06 VS 日产N7，到底谁更好？
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拓荒牛
2025-10-26
1.2亿辆车被召回，超半数源于监管调查，车企自查缺陷就这么难？
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企业头条
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拓荒牛
2025-10-26
保时捷今年前三季度营业利润4000万欧元暴跌99%，三款油车将停产
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拓荒牛
2025-10-26
从首辆到再购，日系车凭啥成车主“心头好”？省心实用是关键
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-10-26
304万辆库存压顶，汽车经销商的生死转型！
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企业头条
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拓荒牛
2025-10-26
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608424866238.png"></p><p>外观层面，设计师通过多维度创新塑造出强烈的视觉冲击力。车身主体采用"烈焰橙"高饱和度车漆，与发动机舱盖中央的黑色区域形成鲜明对比，同时车顶、轮毂及细节装饰均采用哑光黑涂装。前脸部分配备锐利造型的扰流板，配合低矮的车身姿态，营造出蓄势待发的动态美感。车辆尾部搭载黑色小鸭尾扰流板，两侧通风口与激进扩散器设计相呼应，形成完整的空气动力学优化体系。轮毂采用20英寸锻造合金材质，匹配245/35)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608430313701.png"><p>动力系统方面,加州特别版延续了gt版的双电机四驱布局,前后电机综合输出功率达到359千瓦,系统峰值扭矩为860牛·米。这套动力系统可在3.57秒内完成0-100公里/小时加速,在中型纯电suv领域属于第一梯队水平。续航能力为cltc工况下504公里,考虑到gt版搭载的高性能四驱系统和运动化调校,这一续航表现处于合理区间。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608432081072.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608105014637.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608110854815.png"><p>动力系统方面,加州特别版延续了gt版的双电机四驱布局,前后电机综合输出功率达到359千瓦,系统峰值扭矩为860牛·米。这套动力系统可在3.57秒内完成0-100公里/小时加速,在中型纯电suv领域属于第一梯队水平。续航能力为cltc工况下504公里,考虑到gt版搭载的高性能四驱系统和运动化调校,这一续航表现处于合理区间。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608112537225.png"></p><p>作为腾势品牌第二款搭载易三方技术平台的suv，n8l在硬件配置上展现出极强的竞争力。其车身长度达5.2米，宽度接近2米，轴距超过3米，仅比旗舰车型n9缩短58毫米。动力系统采用2.0t插电式混合动力，配合三电机驱动技术，可实现圆规掉头、蟹行模式等特殊功能。后轮转向系统支持正负10度的转向角度，将转弯半径压缩至4.58米，显著提升了城市驾驶的灵活性。</p><p>底盘技术方面，n8l标配空气悬架系统，并支持悬架软硬调节功能。在安全性表现上，该车通过特殊调校实现了180km/h时速下爆胎不失控的稳定性，更以210km/h的时速通过鱼钩测试，刷新了同级车型的安全纪录。这些技术突破使得n8l在机械素质层面与更高端车型形成对标。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608114064806.png"></p><p>ldk+概念车最引人注目的设计是无b柱结构，前后车门完全打开后，车内空间与外部环境形成无缝衔接。从官方图片看，前排可能仅保留驾驶座单座布局，搭配可旋转座椅和纯平地板设计，后排则设置三座布局，座椅位置更靠后，整体营造出家庭起居室的舒适氛围。车内还配备了带折叠桌的扶手箱，进一步强化了多功能属性。</p><p>在科技配置方面，ldk+概念车进行了重大升级。此前概念车上的65英寸大屏被取消，取而代之的是投影仪和后排座椅上方的可伸缩屏幕。这一调整使车厢既能化身移动影院，也能作为远程办公空间，满足多样化场景需求。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102608115613585.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607412803664.png"></p><p>外观层面，设计师通过多维度创新塑造出强烈的视觉冲击力。车身主体采用"烈焰橙"高饱和度车漆，与发动机舱盖中央的黑色区域形成鲜明对比，同时车顶、轮毂及细节装饰均采用哑光黑涂装。前脸部分配备锐利造型的扰流板，配合低矮的车身姿态，营造出蓄势待发的动态美感。车辆尾部搭载黑色小鸭尾扰流板，两侧通风口与激进扩散器设计相呼应，形成完整的空气动力学优化体系。轮毂采用20英寸锻造合金材质，匹配245/35)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607414364762.png"><p>车身尺寸不变4825/1930/1666（1656）mm，轴距2925mm。溜背造型，悬浮式车顶、无框车门、隐藏式门把手。新车将新增一款“大饼”风格轮毂，后包围也做了微调。</p><p>环抱座舱布局不变。悬浮大屏、弧形仪表、ar-hud保留。副仪表台重新设计，更平直，配备双50w无线快充。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607415982010.png"></p><p>外观设计方面，新车延续了普拉多（lc250）的经典元素，同时融入更多现代化细节。前脸提供圆形与方形两种大灯组选择，均采用复古风格设计，中央格栅处镶嵌toyota标识，配合下方宽厚的保险杠，营造出强烈的越野气质。车身侧面通过紧凑的线条勾勒出独特轮廓，长宽高分别为4575/1855/1960mm，轴距2580mm的设定使其具备5人乘坐空间。接近2米的车高赋予其类似k-car的视觉效果，而5.5米的转弯半径则显著提升了城市驾驶的灵活性。</p><p>车尾设计延续了硬派越野的传统，外挂式备胎与侧开式尾门成为标志性配置。前后保险杠均采用可拆卸结构，这种模块化设计不仅便于维修更换，也降低了越野过程中发生刮蹭时的修复成本。底盘部分通过imv平台优化，新增的支撑杆结构有效提升了车身刚性，为复杂路况提供更稳定的支撑。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607421748531.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607110537802.png"></div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607112187474.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607114128047.png"></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102607114844532.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102606421433761.png">)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102606422927243.png"></p><p>布雷克纳还提到：“从)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102606424432415.png"></p><p>经过数年使用，作者对日系车的优势有了更深刻的认识。在燃油经济性方面，同级别车型中鲜有能与之匹敌者，对于需要频繁用车的上班族和家庭用户而言，每月节省的油费积累起来颇为可观。维修保养环节同样令人省心，遍布各地的服务网点和价格透明的配件供应，使得车辆出现小故障时能迅速得到解决。这些体验不仅来自个人使用，在与车友交流时也得到了广泛印证。</p><p>从市场表现来看，日系车持续受到消费者青睐并非偶然。当前国内车市竞争激烈，国产、德系、美系品牌各具特色，但日系车凭借稳定的产品性能、出色的燃油效率和舒适的驾乘感受，形成了独特的竞争优势。这种特质尤其契合家庭用户和日常通勤者的需求，毕竟汽车作为生活伙伴，其可靠性直接影响着生活品质。许多资深车主在换车时仍坚持选择日系品牌，正是这种实用主义理念的体现。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202510/2025102606430044612.png"></p>)
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