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新能源车（399417）收盘上涨1.07%，近3个月上涨9.62%
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拓荒牛
2025-07-18
吉利汽车李书福收回极氪，行业开始变天
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-07-18
广汽董事长承认对客户里程焦虑把握不精准：错失增程、插电技术黄金发展期
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-07-18
这届打工人，开始靠租车延长周末
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拓荒牛
2025-07-18
中国新能源汽车如何逐“新”提“智”
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拓荒牛
2025-07-18
电子零部件3年就老化！日本丰田大规模召回埃尔法等超60万辆车 网友质疑质量变差
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拓荒牛
2025-07-18
代驾“大奔”开爆胎！修理厂连发3张维修单，当事人：喷漆只报了5元
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-07-18
吉利汽车李书福收回极氪，行业开始变天
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拓荒牛
2025-07-18
林肯、保时捷将召回6000多辆进口车，涉及Panamera、领航员等车型
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企业头条
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拓荒牛
2025-07-18
这届打工人，开始靠租车延长周末
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拓荒牛
2025-07-18
广汽董事长承认对客户里程焦虑把握不精准：错失增程、插电技术黄金发展期
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拓荒牛
2025-07-18
新能源火车头：共享充电桩，揭秘其绿色补能新技能
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拓荒牛
2025-07-18
巅峰再临：2026 丰田兰德酷路泽震撼亮相
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拓荒牛
2025-07-18
一男子车辆引擎盖贴车衣养鱼 交警称属非法改装
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拓荒牛
2025-07-18
新能源造车遇冷，传统与外资车企双重夹击，加速突围迫在眉睫
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拓荒牛
2025-07-18
A股汽车零部件生产企业喜报频传
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拓荒牛
2025-07-18
金龙汽车申请车辆呼吸面板灯具控制方法及装置等相关专利，实现不同信号下灯具控制模式调整
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拓荒牛
2025-07-18
聚齐一辆新能源汽车零件要多久？长三角给出答案：4小时
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拓荒牛
2025-07-18
代驾“大奔”开爆胎！修理厂连发3张维修单，当事人：喷漆只报了5元
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-07-18
大众迈腾的价格终于崩了！一口价10.99万，本田雅阁不好卖了
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-07-18
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071817353462107.png"><p>兄弟变一家，吉利的拳头捏得更紧了。</p><h2><strong>01吉利汽车与极氪签订合并协议</strong></h2><p>吉利回归主业的决心有多大？推进回归“一个吉利”战略，李书福又迈出了关键一步。</p><p>近日，吉利控股集团宣布，旗下<strong>吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议</strong>，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。</p><p>公告显示，吉利汽车如要私有化极氪应付代价总额约为23.99亿美元（约合人民币171.99亿元）。<strong>在收购完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于美国纽约交易所退市。</strong></p><p>这场看似“退一步”的操作实则是一次酝酿已久的资本与产业整合。</p><p>今年2月，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。</p><p>与此同时，极氪科技集团也正式宣告成立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。</p><p>5月，吉利汽车就发布公告称，计划收购极氪智能科技有限公司已发行的全部股份。若交易完成，极氪将实现私有化，并与吉利汽车实现完全合并，从纽约证券交易所退市。</p><p>在极氪宣布退市的同时，吉利控股集团的高层也相应发生了重大调整。</p><p>据了解，原吉利控股集团ceo李东辉将调任至副董事长，负责董事局日常管理及投融资，主导资本运作与重大合作项目；而安聪慧则将从极氪科技集团ceo升任吉利控股集团ceo，全面统筹集团运营。</p><p>对于这一系列变动，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”</p><p>什么是《台州宣言》？</p><p>《台州宣言》是李书福在2024年9月宣布的战略计划，涵盖“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大举措，旨在聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。</p><p>从这个角度来解读，私有化后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，双方在资本层面实现了完全的融合。这使得吉利可以更加灵活地调配资源，将资金、技术、人才等要素在集团内部进行优化配置，实现资源共享和优势互补。</p><p><strong>李书福的意图很明显，那就是聚焦资源。</strong></p><p>当下的竞争环境更复杂——新能源赛道已进入“淘汰赛”，特斯拉、比亚迪等头部企业通过规模化优势持续压低价格，华为、小米等科技巨头跨界入局，吉利必须以更快的速度整合资源，才能在市场中占据一席之地。</p><p>当然，合并并非没有挑战。</p><p><strong>极氪自上市以来，一直未能摆脱亏损的困境。</strong>2024年，极氪净亏损达57.9亿元，资产负债率高达131%，与母公司吉利汽车19.17%的净资产收益率形成鲜明对比。</p><p>另外，业务整合方面，虽然吉利和极氪在业务上具有一定的互补性，但要实现真正的协同效应并非易事。当然这都是后话了，合并的各项手续和程序完成还需要一定时间。</p><h2><strong>02“汽车狂人”李书福</strong></h2><p>等极氪退市后，单就数量来说，李书福将“失去”一家上市公司。除了极氪，<strong>李书福还手握吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯、曹操出行这九家上市公司。</strong></p><p>其中曹操出行于今年6月25日正式在港交所挂牌上市，但开盘即破发，跌幅一度达19%。截至2025年7月16日港股收盘，曹操出行最新市值198.25亿港元。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071817354251214.png"></p><p>)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071817050537836.png"></p><p>在社交媒体上，有用户指出，<strong>将仪表盘等关键零部件通用于多款车型，虽然能在生产环节节约成本，可一旦出现问题，影响范围就非常广泛。</strong></p><p><span><strong>还有一些网友指出，2022年生产的车辆，到现在也就才过去了3年时间，零部件不该老化得如此之快，认为企业如果只图便宜，就做不出以前那种真正耐用的好产品。</strong></span></p><p>有记者向丰田方面致电询问，本次召回的车辆是否有销往海外尤其是中国市场，但目前尚未收到确切回复。</p><p>7月10日，重庆市原市长黄奇帆（现任中国国家创新与发展战略研究会学术委员会常务副主席）公开表示，中国汽车制造按理说是制造业中效益相对较高的，今年截至6月但产值利润率仅5%，<span><strong>三千万辆汽车卖出来的利润不如日本丰田汽车</strong></span>。它九百万辆汽车比我们三千万辆的效益还高。</p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071817051232677.png"><p><span>这一单是在</span><span>7月8号凌晨3点04分，</span><span>从杭州石祥路到新天地的一处公寓，</span><span><span>距离三公里左右。</span></span></p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071816450306401.png"><p>兄弟变一家，吉利的拳头捏得更紧了。</p><h2><strong>01吉利汽车与极氪签订合并协议</strong></h2><p>吉利回归主业的决心有多大？推进回归“一个吉利”战略，李书福又迈出了关键一步。</p><p>近日，吉利控股集团宣布，旗下<strong>吉利汽车与极氪科技正式签署合并协议</strong>，吉利汽车将收购除其已持有股份外的全部极氪股份，极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。</p><p>公告显示，吉利汽车如要私有化极氪应付代价总额约为23.99亿美元（约合人民币171.99亿元）。<strong>在收购完成后，极氪将成为吉利汽车的全资附属公司，实现私有化并于美国纽约交易所退市。</strong></p><p>这场看似“退一步”的操作实则是一次酝酿已久的资本与产业整合。</p><p>今年2月，极氪、吉利汽车分别发布公告，宣布极氪完成领克收购及注资事项，完成后领克51%权益归属极氪，49%权益归属吉利汽车，领克成为极氪非全资附属公司。</p><p>与此同时，极氪科技集团也正式宣告成立，旗下包含极氪汽车和领克汽车两个品牌。</p><p>5月，吉利汽车就发布公告称，计划收购极氪智能科技有限公司已发行的全部股份。若交易完成，极氪将实现私有化，并与吉利汽车实现完全合并，从纽约证券交易所退市。</p><p>在极氪宣布退市的同时，吉利控股集团的高层也相应发生了重大调整。</p><p>据了解，原吉利控股集团ceo李东辉将调任至副董事长，负责董事局日常管理及投融资，主导资本运作与重大合作项目；而安聪慧则将从极氪科技集团ceo升任吉利控股集团ceo，全面统筹集团运营。</p><p>对于这一系列变动，吉利控股集团董事长李书福表示：“吉利控股集团去年发布《台州宣言》以来，‘一个吉利行动’进展顺利，本次合并为吉利汽车更美好的未来打下了坚实基础。”</p><p>什么是《台州宣言》？</p><p>《台州宣言》是李书福在2024年9月宣布的战略计划，涵盖“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健和战略人才”五大举措，旨在聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力。</p><p>从这个角度来解读，私有化后，极氪成为吉利汽车的全资附属公司，双方在资本层面实现了完全的融合。这使得吉利可以更加灵活地调配资源，将资金、技术、人才等要素在集团内部进行优化配置，实现资源共享和优势互补。</p><p><strong>李书福的意图很明显，那就是聚焦资源。</strong></p><p>当下的竞争环境更复杂——新能源赛道已进入“淘汰赛”，特斯拉、比亚迪等头部企业通过规模化优势持续压低价格，华为、小米等科技巨头跨界入局，吉利必须以更快的速度整合资源，才能在市场中占据一席之地。</p><p>当然，合并并非没有挑战。</p><p><strong>极氪自上市以来，一直未能摆脱亏损的困境。</strong>2024年，极氪净亏损达57.9亿元，资产负债率高达131%，与母公司吉利汽车19.17%的净资产收益率形成鲜明对比。</p><p>另外，业务整合方面，虽然吉利和极氪在业务上具有一定的互补性，但要实现真正的协同效应并非易事。当然这都是后话了，合并的各项手续和程序完成还需要一定时间。</p><h2><strong>02“汽车狂人”李书福</strong></h2><p>等极氪退市后，单就数量来说，李书福将“失去”一家上市公司。除了极氪，<strong>李书福还手握吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、路特斯、曹操出行这九家上市公司。</strong></p><p>其中曹操出行于今年6月25日正式在港交所挂牌上市，但开盘即破发，跌幅一度达19%。截至2025年7月16日港股收盘，曹操出行最新市值198.25亿港元。</p><img)
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071816451725008.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071816452424780.png"></p><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071816453118638.png"></p><p>首期推出的科普内容《新能源“火车头”的能量密码》，为我们揭开了新能源机车充电的神秘面纱。如此庞大的身躯，究竟是如何“吃饱”电的呢？充电过程是否繁琐？是否需要专用的“充电站”？这些问题，通过一段生动有趣的视频，得到了详尽的解答。</p><p>更令人惊喜的是，新能源机车的充电桩与我们的新能源汽车采用了相同的硬件接口和通信协议，这意味着它们可以共用现有的直流充电桩。这一标准化设计不仅大幅降低了采购与使用成本，提高了充电设施的利用率，更为新能源机车的广泛应用奠定了坚实基础。</p><p>在充电效率方面，新能源机车更是展现出了惊人的实力。其采用的920v高压充电平台，最大充电功率可达1.8兆瓦（1800kw），这一数字相当于1.8万部100瓦充电功率的手机同时充电。如此高效的充电速度，无疑为新能源机车的运行提供了有力保障。</p><p>新能源机车在补能方式上也展现出了极高的灵活性。油电混合机车既可以利用外部充电桩进行“快充”，也可以通过自身的柴油机发电进行“自充”，以适应各种作业场景。而氢电混合机车更是将环保理念发挥到了极致，它既能插电充电，又能依靠自身的氢燃料装置边跑边充，且只排放水，真正实现了零碳排放。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071801031710187.png"><p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071801032445253.png"></p><p>车主先在引擎盖贴了一层彩绘改色膜，再覆盖一层tpu（聚己内酯）材质的隐形车衣；</p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071801033151872.png"></p><p>自去年以来，在电车行业中表现最为亮眼的，竟是一家国产传统车企。这家企业在电车领域迅速崛起，今年更是势头凶猛，已稳固占据国内电车市场第二的位置，与榜首的差距也在不断缩小。其稳健的发展态势，无疑为新造车企业带来了不小的压力。</p><p>今年上半年，当众多车企还在筹划进攻策略时，这家传统车企却采取了保守策略，进行内部整合以降低成本。这一举动似乎预示着它嗅到了行业的一些变化。随后，它对汽车行业的账期整改、价格战的控制等举措，都体现了其前瞻性的战略眼光。</p><p>七月头两周的销量数据发布后，多家新能源汽车企业的销量大幅下滑，这进一步凸显了上述传统车企的前瞻性。毕竟，这家企业曾多次经历汽车行业的兴衰周期，对行业的周期变化有着更为敏锐的洞察力。在行业低谷期，保持健康的现金流才是生存的关键。</p><p>外资车在电车领域的突破也值得关注。丰田新推出的电车在市场上看到了希望，为此，丰田在中国成立了专门的研究院，研发针对中国市场的车型。丰田的利润丰厚，足以支撑它在中国汽车行业的艰难时期坚持下去。</p><p>日产虽然一直不被看好，但其轩逸车型依然热销，稳居热销榜前三。依靠轩逸的热销，日产得以维持市场地位。近期，日产推出的n7电车月销量已达6000多辆，在电车领域逐渐站稳脚跟。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071800333138527.png"><div>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071800334306470.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071800050980423.png"><p><span>这一单是在</span><span>7月8号凌晨3点04分，</span><span>从杭州石祥路到新天地的一处公寓，</span><span><span>距离三公里左右。</span></span></p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202507/2025071800052880265.png"></span>)
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