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广汽领程与小马智行联合研发，T9 ROBOTRUCK在广州从化正式下线
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-30
跨国车企利润塌陷转向中国本土借力，大众7亿美元入股小鹏4.99%
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拓荒牛
2026-10-30
销量暴跌、盈利仍在! 保时捷全系承压：唯独911越卖越火
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拓荒牛
2026-10-30
把移动的家开向山野，启境GX7凭什么打动二胎妈妈李思思
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拓荒牛
2026-10-30
AI座舱市场份额首次“称重”，火山引擎切走一半
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拓荒牛
2026-10-30
你好 i-HEV博越L 全新第四代博越L长春区域上市暨交付派对圆满落幕
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拓荒牛
2026-10-30
9月新能源迈上万辆台阶，合资在新能源市场重回牌桌
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-30
全球销冠家轿换代：丰田下一代卡罗拉要在中国造
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
新能源车渗透率连破60%，出海有望打开新增量
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
汽车服务板块10月29日跌2.22%，阿尔特领跌，主力资金净流出2040.77万元
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-30
单月22.7万辆，累计395万辆，比亚迪到底还藏着什么!
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开说
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拓荒牛
2026-10-30
比亚迪董事长王传福透露员工突破102万人，研发工程师达12万名
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
江苏一男子花40多万元买车，出事故车辆几乎撞报废，气囊却一个都没弹出，售后：撞击力度不够，撞的点位不对
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拓荒牛
2026-10-30
汽车博主“赛车星冰乐”向尊界汽车道歉，自媒体人应引以为鉴
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拓荒牛
2026-10-30
几万块的纯电小车集体掀桌，但最离谱的真不是价格
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-30
感受宝马新世代的设计魅力 即将上市的新款宝马iX4是否让你心动
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
捷豹路虎美国召回千余揽胜运动版 后副车架存裂纹隐患
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拓荒牛
2026-10-30
中国品牌纯电单一车型累计销量冠军：五菱宏光 MINIEV 累计销量破 200 万辆
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拓荒牛
2026-10-30
一汽-大众 ID. AURA T6 首销月锁单 33,022 台，创造大众新速度
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-30
智能座舱渗透率近90%，“标配”之后拼什么?
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拓荒牛
2026-10-30
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eav4x.img"></p><p>早在启境gx7的上市发布会现场，担任活动主持人的李思思就已经对这台车留下深刻印象。在现场深度体验各项功能之后，基于对产品实力的认可，她当场完成锁单。不久前，在武汉k11启境品牌旗舰店，李思思正式完成提车，从发布会台上的产品介绍者，变身真正的车辆使用者。</p><p>武汉k11艺术商圈本身就自带潮流休闲属性，到店看车提车的过程，更像一场轻松的城市休闲体验。舒适的门店环境、细致周到的服务，也让这次交付多了几分仪式感。提车之后，李思思没有止步于展厅静态体验，直接开启了一场奔赴木兰草原的实地漫游，把车辆放到真实的户外家庭场景当中进行实测，完整感受这台车的真实使用感受。</p><p>作为一名既要深耕事业，又要照顾两个孩子的全能职场妈妈，李思思的用车痛点十分具有代表性。家庭用车，最头疼的就是多方需求难以平衡：孩子途中睡觉需要宽裕平整的休憩空间，行车途中要时刻留意后排孩童的状态；周末短途露营，需要外放电源支持户外炊具使用；长途自驾，又要缓解长时间开车带来的疲惫。很多车型只能满足其中一部分需求，迫使车主不断做出取舍。</p><p><img)
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1onfo6.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2emmnq.img"></p><p>辅助驾驶的技术竞争，归根结底是数据竞争。算法再先进，没有足够规模的真实路况数据喂养，就是纸上谈兵。</p><p>395万辆辅助驾驶车型，每天生成2.4亿公里真实行驶数据。这个数字放在全球范围内属于第一梯队。更关键的是，这些数据来自普通车主的日常驾驶，覆盖早晚高峰的城市拥堵、雨天的高速公路、夜晚的乡村道路、节假日的高速车流——这些场景的多样性和复杂度，是任何封闭测试场都无法复现的。</p><p>比亚迪海洋网总经理张卓此前曾表示，比亚迪拥有数百万辆车的数据积累，这是天神之眼体验大幅提升的原因。这句话背后的逻辑很清晰：端到端大模型需要海量数据来训练，数据量越大，模型对长尾场景的覆盖越全面，算法迭代的速度就越快。天神之眼5.0引入端到端大模型后，城市领航能力较此前有明显跃升，而支撑这一跃升的底座，正是比亚迪持续扩大的数据规模。</p><p>数据量的增长曲线本身也很说明问题。从2025年11月的230万辆到如今的395万辆，不到一年时间保有量增长超过70%。这意味着数据池的扩容速度仍在加快，算法迭代的燃料供应只会越来越充足。</p><p>辅助驾驶的普及面临一个核心矛盾：技术能力在快速提升，用户信任却跟不上。有调查显示，l2辅助驾驶真正被用户高频使用的比例不到10%，大量消费者因安全顾虑而选择关闭功能。装得上和敢用之间，隔着一条信任鸿沟。</p><p>比亚迪选择的破局方式很直接：兜底。</p><p>2025年7月，比亚迪率先为智能泊车安全提供兜底。2026年5月，比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底1年——用户在合规使用城市领航功能时，若发生有责任交通事故，应由本车承担的直接经济损失将由比亚迪直接进行兜底赔付。对比行业常见的智驾险，比亚迪的城市领航兜底全部免费、没有上限，且不影响来年的商业险保费。</p><p>这个政策的效果有数据佐证。智能泊车安全兜底推出后，天神之眼智能泊车功能的使用率从21%提升至93%，智能泊车事故率几乎为零。兜底政策本质上是在做一件事：把用户从“我帮你开”的被动接受者，变成“我敢用”的主动使用者。使用率上去了，数据规模才能持续扩大，算法迭代才有源源不断的燃料。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gjiuc.img"></div><p>从1994年创业到2003年入局造车，王传福表示比亚迪坚持高度垂直整合模式，如今已连续4年获得全球新能源销冠。他强调，比亚迪的发展就是中国汽车工业从跟跑到领跑的缩影。在颁奖及发布环节，王传福荣获2026中国汽车工程学会科学技术奖汽车工业饶斌奖，该奖被称为“中国汽车工业最高荣誉”。</p><p>产销数据显示，比亚迪9月新能源汽车销量为463,561辆，同比增长16.98%，其中乘用车456,713辆、商用车6,848辆，9月出口新能源汽车180,700辆。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g4vxp.img"></div><p>车子报废了，安全气囊为什么不弹？刘先生联系售后，<strong>对方称“撞击力度不够”“撞的点位不对”。</strong></p><div><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fxgvg.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gfd9c.img"></p><p>问题来了：都说买车图便宜，咋一到电车这儿，大家不买更便宜的)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e2guo.img"><p>新ix4直接把m运动套装做成标配，这套东西海外地区在ix3上是要选装的。有了它，前脸看着更有攻击性，还配专属20英寸轮毂，你也可以加钱选更大的21、22英寸轮圈。全景天窗同样是标配。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fd1gi.img"></div><p>此次召回起因是供应商在生产环节检测出一件存在锻造缺陷的后副车架，企业随即对生产工艺展开深入分析，确认按照流程设计，缺陷区域材料本应在最终机加工工序中去除，但人工质检流程无法稳定清除该节点位置的裂纹。</p><p>企业随后对生产流程与装配记录开展全面核查，经重新分析供应商历史影像检测数据发现，部分揽胜运动版sv车型后副车架存在潜在裂纹风险，另有部分车辆因缺少对应的历史影像资料，无法确切证实其后副车架不存在裂纹隐患。</p><p>据介绍，后副车架一旦出现开裂，会造成车辆整体结构完整性下降，碰撞过程中将增大车内人员受伤风险，同时开裂会削弱车辆操控性能与行驶控制能力，提升发生碰撞事故的概率。</p><p>针对这一隐患，经销商将对涉及范围内车辆的后副车架进行检查，并根据实际情况为问题车辆免费更换后副车架。此次召回的安全风险临时通知函预计将于2026年11月20日寄出，待最终维修方案就绪后，企业将另行向车主寄送正式召回通知函，广大车主可留意官方发布的相关召回信息。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gdpbr.img"></p><p>2020)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fbuya.img"></p><p>官方还透露，激光雷达版本占比超)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g3pvf.img"></p><p>当近九成新车都配齐了大屏和语音交互，一张越来越长的配置表，已经很难再分出高下。座舱竞争的重心，正从“配置清单”转向“体验重构”。</p><p>“标配”之后，到底拼什么？</p><p><strong>配置表卷到头了？</strong></p><p>盖世汽车研究院的统计口径很具体：8英寸及以上中控屏、语音交互、车联网、ota四项同时具备，才算一台智能座舱。按这个口径，国内乘用车智能座舱渗透率已经接近九成，新能源车型更是基本实现标配，成为座舱智能化渗透的主力。</p><p>渗透率走高的同时，配置也在快速向低价位下探。盖世汽车研究院数据显示，10万元以下车型的座舱配置率，已经从52%提升到70%。余志瑶表示，对经济型车型而言，增加一些基础座舱配置，对终端销量的边际拉动反而更明显。</p><p>拆开结构看，基础配置趋于标配，进阶配置仍在快速普及。2026年前8个月，中控屏渗透率接近100%，语音识别渗透率达到90%。dms这类高阶配置上量很快，座舱域控渗透率超过50%，hud等差异化配置也在快速装车。</p><p>屏幕是配置竞赛最密集的地方。大屏化、多屏化仍是主旋律，15英寸以上中控屏占比已经达到43%，并向50%迈进，副驾娱乐屏、前排多屏布局的占比持续攀升。后排娱乐屏前8个月搭载量达到73.9万辆，搭载率6.5%，同比近乎翻倍。mini)
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