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上汽大众反攻时刻：老本行守底，新本事破局
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-30
奥迪A8L借力华为“长春造”传闻背后：进口豪华车市场持续承压，国产替代正重塑高端竞争
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来自：
业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
全新比亚迪秦PLUS DM-i上市：7.99万起，尺寸变大，可选激光雷达
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企业数字化（智慧企业）
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拓荒牛
2026-10-30
乘联分会：10月1-25日全国乘用车市场新能源车零售75.3万辆，同比下降13%
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-30
因为一颗转向螺栓 大众拟在全球召回约286万辆汽车
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
新石器E轮融资4亿美元的背后：超募一倍，估值为何秘而不宣
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
英国消费者为何青睐中国车
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-30
车越卖越少，越卖越"大"
汽车
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商标服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
智界R7被质疑改款频繁 赵长江回应：两年两次完整改款
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
小鹏P7电源批量故障引维权，官方推出6年延保兜底
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
小马智行彭军谈全无人驾驶，累计里程突破1亿公里与安全冗余之争
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-30
细节微调新增激光雷达，东风风神L8+上市12.99万元起
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
李斌：自动驾驶需回到用户愿意付费和比人开更安全两个指标
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开说
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拓荒牛
2026-10-30
乘联分会崔东树：1-9月中国汽车出口863万辆，全年预计1200万辆
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2026-10-30
丰田9月含大发全球产量98.92万辆降4.5% 销量降2.9%
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-30
新一代小米SU7 Ultra纽北路测曝光，鹅颈大尾翼与扩散器强化赛道取向
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
《GT赛车：SPORT》非官方PC移植项目已在GitHub提供
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
新一代宝马M3渲染图曝光，3.0T直六加48V轻混
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2026-10-30
小鹏汽车开始向全球开放技术合作
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-30
一二手车行暴雷 几十台车一夜消失! 合作商懵了：还有3000万没兑付
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-30
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebj9v.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gae3d.img"><span>图片来源：华为乾崑官网</span></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gcssx.img"><p>新车采用王朝系列新一代设计语言，前脸横向延展，狭长大灯配合下方两侧风道造型，整体视觉更显宽体。侧面为小溜背轮廓，采用双腰线设计，上腰线由前灯贯穿至尾部，下腰线上扬，尾灯点亮后呈现流动渐变效果。尺寸方面，长宽高分别为4840/1900/1498mm，轴距达到2800mm。与现款相比，车长增加60mm，宽度增加63mm，高度增加17mm，轴距增加82mm。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g4x8w.img"></p><p>图片来源：豆包生成</p><p>再看动力结构。新能源零售渗透率自今年4月首次突破60%后逐月攀升，9月定格在67.0%、创历史新高。但渗透率的新高藏着一个悖论：新能源零售本身也同比下滑了16.7%，只是降幅远小于大盘的28%。换句话说，渗透率的“新高”更多来自燃油车份额的收缩，大盘的下行压力，主要落在燃油车阵营。</p><p>此外，10万—15万元价格带内部也在分化：插混与增程车型的下滑更为严峻，纯电车型则相对抗跌。</p><p>把价格带和动力结构两条线放在一起看，2026年的收缩就有了雏形：跌得最深的入门市场，正是燃油车密度最高的地带；而新能源渗透率的新高，本身也是燃油车加速退出的另一面。</p><p><strong>大型化与高端化并行</strong></p><p>据悉，今年1—7月的新能源新车中，车长5米以上的有49款，占新能源新车的56%；4.5米以下的只有2款、占比2%——去年同期还有9款、占13%。新车在整体变大，而且变得很快。到前8个月，5米以上车型在新能源新车供给中的占比进一步升至78%，而2024年这一比例是44%。</p><p>车企集中推大车，利润是直接原因，但不止于此。乘联分会指出，大车利润空间更高，同时能承接传统豪华燃油车让渡出的存量市场。供给端的“变大”，从一开始就瞄准了需求端正在移动的价值重心。</p><p>需求侧的证据更直接：40万元以上是上半年唯一正增长的细分市场，累计销量43万辆、同比微增1%。其中新能源车型24万辆、同比大增46%，渗透率从2025年的44%升至56%。自主品牌在该价格带的份额达到59%，较上年同期提升21个百分点。30万元以上市场，自主品牌份额已从2023年的24.9%升至2025年的40.97%，业内预计2026年将超过50%。suv在乘用车市场的份额也在2026年一季度升至54.3%，进一步巩固了对轿车的领先——消费者对“大空间”的偏好，为大型化提供了需求端的支撑。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gcvm2.img"></p><p>图片来源：智界</p><p>那次补强，是加推搭载896线双光路图像级激光雷达的版本。品牌在该节点加推激光雷达的版本，是跟进智驾硬件供应链迭代节奏。</p><p>焕新版智界r7于10月27日正式启动首批新车交付。交付当天，赵长江和首批车主组成车队，从长沙出发前往浏阳大围山，开启全路况直播，在城市道路、高速、盘山路段等真实场景中展示车辆综合表现。</p><p>在赵长江看来，智能电动车的产品改款逻辑已经发生改变。硬件预埋、算力冗余、传感器规格都会跟随上游供应商技术迭代持续更新，车企很难在产品立项之初就把整车配置锁定五年不变。硬件供应链快速迭代，也让行业原先固定周期的改款模式，正在转向动态配置更新。</p><p>这套调整思路也折射出当前智能电动车行业的普遍矛盾：用户担心买车之后快速“贬值、落伍”，而车企需要跟进芯片、传感器的技术迭代，持续提升智驾、座舱能力，二者之间需要找到平衡。智界r7通过区分“整车大改款”和“局部硬件补强”两种更新模式，试图建立更清晰的产品迭代预期。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ev6aj.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g3smr.img"><p>具体来看，前脸部分应该说是变化最大之处，整体分体式大灯设计语言的基础上，主要对前保险杠细节进行了调整，下格栅引出了黑色装饰条，连接了大灯组，稍微去除了一些和友商相似的元素，当然最为醒目的还是车顶激光雷达，在同级别中配置还是相当之高，堪称一大卖点。车身侧面和车尾部分就不会有非常明显的调整，毕竟只是改款车型。当然，多彩车漆不会缺席，提升了活泼的感觉，车门把手采用了最传统的机械式，并对侧裙和后保险杠，增加了车身同色的面积，增强了一体感。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fmjwv.img"></p><p>李斌此前曾多次解释蔚来坚持辅助驾驶订阅模式的逻辑：辅助驾驶背后存在履约、训练、通讯和升级成本，企业如果没有收入来源，服务本身便不可持续。在今天的发言中，他将“用户愿意付钱”直接定义为下半场的核心指标之一，意味着自动驾驶的竞争正在从功能展示转向可持续的商业验证。</p><p>另一个指标指向安全性的可量化与可感知。李斌给出了蔚来辅助驾驶的累计运行数据：辅助驾驶里程超过91.4亿公里，使用时长超过1.12亿小时，避免和减轻事故超过907万次。他同时引用保险机构数据：经四家保险公司联合评估，2026年上半年蔚来主动安全系统使用户事故安全损失降低38.4%，人车共驾的安全里程达到单人驾驶的8倍。</p><p>在李斌的框架中，明年7月1日《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准（gb)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa1xkbqc.img"></p><p><b>观点网讯：</b>10月29日，丰田汽车公司发布2026年9月及4月至9月全球产销数据，包含含子公司大发汽车的集团口径及母公司口径两套统计。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gcmja.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fxpdx.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ftiow.img"><p>宝马m3渲染图</p><p>宝马m3于1986年首发，基于第二代3系（代号e30）。现在生产线上的已经是第六代，2020年秋季亮相，2024年春季做了计划中的中期改款。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ebr3q.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g50gn.img"></p><p><strong>有车商将奔驰车辆放在该门店寄售，车辆完成过户成交之后，十几万的售车款被车行负责人收走，自己分文未得。直到二手车集体被转移，合作商户才猛然意识到了事情的严重性。</strong></p><p>卷入这场风波的受害者身份各不相同，损失情况也轻重不一。有的商户和朱某合伙做二手车倒卖生意，此前多台豪车已经完成售卖，可本金与收益始终拿不回来。</p><p><span><strong>甚至还被邀约参与一台高价跑车的合伙投资，从头到尾都没有见过实车，累计损失四十余万元。</strong></span></p><p>还有负责采购的工作人员，拿出自有资金交给车行用于收车销售，原本约定定期结算分红，从今年六七月份开始回款彻底中断，八十多万资金无法收回，一笔五十万的到期款项也没能按时兑付。</p><p><img)
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