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电车吸引00后尝鲜，中青年理性考量下更倾向技术成熟的燃油车选择
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
真正的“手动哲学”！850匹马力，一辆售价超百万的福特Mustang
汽车
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企业头条
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拓荒牛
2025-09-07
停车场围墙倒塌砸中迈巴赫，车主在车内未受伤称车在4S店没定损，负责人：停车场系租用
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-07
全新问界M7交车周期曝光，最快只要1-4周？
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
长安汽车执行副总裁杨大勇：未来 35% 的用户仍选燃油车
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-07
时速130公里，续航25分钟！“飞行汽车”来了！
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-07
GR 86的劲敌来了？新款本田Prelude计划将在2025年交付
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企业数字化（企业CBD）
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拓荒牛
2025-09-07
多地立体车库遭遇闲置或遗弃，汽车大型化现象需要重视了
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资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
quattro+3.0T V6，一汽奥迪Q7全域驾驭
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来自：
资质办理服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
前脸全是灯、内饰全是屏，纯电版奔驰GLC曝光，卖多少合适
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软件著作权服务中心-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-07
售价32.48万元起，2026款丰田赛那上市，部分车型降1.7万元
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-09-07
零跑汽车：德国已有 109 家门店，Lafa5 慕尼黑车展全球首秀
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-09-07
雷诺-日产联盟“松绑”转型，合资车企新能源赛道竞争，谁将破局？
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
大众豁出去了！从16.58万降到7.99万，油耗6.35升+爱信6AT，又卖爆了
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优府科技服务（北京）有限公司
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拓荒牛
2025-09-07
美国造车新势力 Lucid 获 Uber 3 亿美元，共建自动驾驶网约车队
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
自动驾驶赛道活力迸发：L2普及加速、L4运营提速，头部企业业绩飘红
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企业第二办公区-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-07
威马汽车宣布将于9月复产
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企业信息化服务-企业CBD
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拓荒牛
2025-09-07
固态电池赛道激战正酣：中国企业凭实力叫板丰田
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开说
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拓荒牛
2025-09-07
向创新要质量向市场要销路今年1至8月陕汽商用车销量同比增长24%
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社保公积金服务中心
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拓荒牛
2025-09-07
铁了心要扳倒轩逸！大众车跌至4万多，150Ps出了名耐造，只喝92油
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2025-09-07
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![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090721054412706.png"></p><p>对于肩负家庭责任的中青年消费者而言，购车决策往往经过多重权衡。他们更关注车辆的安全性能、使用成本以及长期可靠性，而非单纯追求动力表现。尽管电动车的加速性能具有吸引力，但这类消费者会理性评估超强动力可能带来的安全隐患，特别是在事故发生后可能面临的巨额经济损失。</p><p>在用车成本方面，中青年群体表现出更强的敏感性。虽然电动车在日常使用中具有能耗优势，但保险费用上涨、公共充电桩费用提高以及二手车保值率低等问题，使得实际使用成本可能高于传统燃油车。特别是换车时的残值损失，成为制约电动车普及的重要因素。</p><p>售后服务体系的不完善也是制约中青年群体选择电动车的关键因素。部分新兴车企通过权益捆绑等方式，强制要求车主在指定4s店进行保养维修，甚至包括轮胎更换等常规项目。这种模式不仅导致维修成本大幅上升，而且维修周期较长，相比之下传统燃油车在街边维修店的便捷性和经济性更具优势。</p><p>长途出行需求是另一个重要考量点。对于经常需要跨城出行的家庭用户来说，电动车的续航里程和充电效率仍是主要痛点。尽管技术不断进步，但现阶段电动车在高速路况下的续航表现仍不及燃油车，后者在1000公里行程中仅需两三次加油，每次停留时间不超过5分钟，而电动车则需要多次充电且耗时较长。</p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090721055715831.png"><p>而今福特mustang)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090721061051057.png"></div><p>车主许先生表示，将车停在车位避雨不料被砸，车还在4s店，目前还没定损，“当时雨太大了，我看不清路，就停到左边那个车位，旁边的墙就突然塌了。”</p><p>另据河南青年时报信阳新闻报道，事情发生在信阳西亚和美广场停车场附近，倒塌的系停车场围墙，相关负责人表示，该停车场系租用，“墙是以前市政的墙，也不是我们做的墙。”其表示，现场没有伤亡。</p><p>据了解，事发时，迈巴赫车主正在车内，所幸并未受伤，车主本人已报警处理。</p><p>编辑：林夕合</p><p>审核：叶知秋</p><p><strong>【来源：九派新闻综合四川观察、河南青年时报信阳新闻】</strong></p><p)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090720062740283.png"></p><p><span>两天前，问界m7开启预售，引起了市场热议。大家在关心新车的价格和配置时，却忽略了问界官方在同一天亮相的一则公告。</span></p><p><span>这张公告的核心有三个亮点：</span></p><p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090720064012816.png"></p><p>据中国充电联盟的消息，截至)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090720065186226.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719064164112.png"></p><p>从外观来看，新款本田prelude延续了本田家族化设计，低趴的车头搭配宽体车身，营造出极具攻击性的跑车姿态。标志性的大灯组，搭配前包围底部大尺寸蜂窝进气口以及凸出的前唇，性能感十足。车身侧面，coupe标志性的车顶线条流畅自然，隐藏式门把手与19英寸熏黑轮圈，不仅提升了整车的科技感，还强化了运动气息。车尾部分，贯穿式尾灯下方的手写英文标识，搭配后包围底部的风刃设计，既增加了辨识度，又优化了尾部的空气动力学。其长宽高分别为4300/1791/1300mm，轴距2576mm，与丰田gr)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719065582865.png"></p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090719071328044.png"><p>顶级驱动：智能四驱与强劲动力的完美结合</p><p>一汽奥迪q7搭载了同级独有且备受赞誉的智能四驱系统，这一系统能够及时监测车轮的打滑情况，并根据过弯速度智能分配扭矩，确保车辆在各种路况下都能保持最佳的抓地力和稳定性。这种智能四驱系统不仅提升了驾驶的安全性，更让驾驶者在面对复杂路况时也能信心十足。</p><p>在动力方面，一汽奥迪q7)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718053127614.png"><p>内饰部分可以说是完全不一样了，最显眼的肯定就是mbux)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718054424057.png"><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090718055678504.png"></p><p>据此前官方公布消息，零跑全新个性战略新品零跑)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717051432646.png"></p><p>作为曾经叱咤风云的“东瀛战神”，日产gt-r的停产消息让无数车迷唏嘘。但这场告别并非偶然，而是雷诺-日产联盟战略转型的缩影。去年日产曾计划投资雷诺旗下电动品牌ampere，如今双方却解除技术绑定承诺，这种转变印证了联盟对新能源赛道的迫切布局。数据显示，中国新能源汽车渗透率已逼近50%，传统燃油车市场持续萎缩，迫使跨国车企重新审视技术路线。</p><p>在这场变革中，中方合作伙伴的角色正发生根本性转变。以神龙汽车为例，这家法系合资企业依托东风集团的技术支持，推出“示界”新能源品牌，实现从平台架构到三电系统的全栈技术导入。据4s店销售人员透露，新车研发周期大幅缩短，过去需等待法国总部审批的流程被彻底颠覆，今年4月预售车型已进入最后准备阶段。这种效率的背后，是东风集团在新能源领域的技术积累。</p><p>但并非所有合资企业都能顺利转型。长安马自达的案例颇具代表性：尽管获得中方技术支持，其电动车型仍因缺乏创新性设计遭遇市场冷遇。今年前两个月销量同比下滑21%，消费者普遍反映其智能化水平落后于国产竞品。反观广汽丰田，通过与广汽集团共建研发体系，推出“再造新合资车”计划，成功实现从技术输入到联合开发的转变。</p><p>这种转变正在重塑合资企业的权力结构。上汽通用推出的新能源suv首次采用中方技术，同时提供增程式和纯电双版本，彻底打破传统合资模式。一汽-大众更宣布主导混动技术研发，并自主开发soa架构，标志着中方在技术决策中的话语权显著提升。行业分析师指出，这种“技术反哺”现象源于中国在新能源产业链的完整布局，从电池制造到智能驾驶已形成全球竞争力。</p><p>市场反应印证了转型的紧迫性。某合资车企高管透露，过去依赖外方技术导入的模式导致产品迭代周期长达3-5年，而中国新能源市场年均技术迭代速度已缩短至18个月。这种时间差使得部分合资品牌陷入“技术未到，市场已变”的困境。消费者调研显示，85%的购车者将智能配置作为首要考量因素，而传统合资品牌在这方面普遍落后于自主品牌。</p><p>值得关注的是，技术合作模式创新正在催生新的竞争维度。雷诺-日产联盟的股权调整，本质上是将资源向新能源领域集中；神龙汽车通过东风技术赋能实现快速响应；广汽丰田则构建了双向技术交流机制。这些案例表明，单纯的技术输入已不足以应对市场挑战，深度融合的研发体系才是破局关键。</p><p>但转型之路充满挑战。长安马自达的困境暴露出技术整合与市场需求的脱节问题，即便拥有先进三电系统，若无法在智能化体验上形成差异化，仍难以赢得消费者青睐。某新能源品牌市场总监指出：“现在不是比谁的技术参数高，而是看谁能更精准理解中国用户的场景需求。”</p><p>在这场变革中，经典车型的退场成为必然代价。gt-r的停产引发车迷集体怀旧，但正如手机行业从功能机向智能机的迭代，汽车产业的能源革命同样不可逆转。数据显示，2024年中国市场新能源车型销量占比达48.2%，预计2025年将突破60%。这种趋势下，任何犹豫都可能导致市场份额的快速流失。</p><p>当前，合资企业的转型路径已呈现明显分化：以雷诺-日产为代表的联盟通过股权重构释放资源；以上汽通用、一汽-大众为代表的企业借助中方技术实现快速迭代；而部分反应迟缓的品牌则面临被边缘化的风险。消费者用购车选择投票的结果，正在重塑持续三十年的合资汽车格局。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717052632685.png"><p>油耗表现确实不错，wltc实测6.35升百公里.我自己开了一周，市区大概6.4升的样子,高速能控制在5.8升左右。</p><p>这个爱信6at变速箱是真的香。换挡平顺得像丝绸一样,比那些双离合不知道强到哪里去了。</p><p>空间表现中规中矩，前排坐着还算宽敞。后排腿部空间够用，但头部空间稍微紧了点。</p><p>内饰设计挺朴素的，没什么花里胡哨的东西。8英寸中控屏够用，7英寸液晶仪表看着也还行。</p><img)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090717053800226.png"></p><p>业内认为，lucid)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716053976038.png"></p><p>辅助驾驶市场呈现"量价齐升"特征。比亚迪、理想等车企将l2级功能下探至10万元价格带，推动自主品牌辅助驾驶渗透率从2024年底的51%跃升至2025年上半年的59%。其中，noa等高阶功能渗透率突破32%，较年初提升12个百分点。这种技术下沉趋势直接带动供应链企业业绩，地平线上半年营收同比激增67.6%至15.67亿元，禾赛科技二季度营收达7.1亿元，同比增长超50%。</p><p>行业分化特征在产业链各环节均有体现。德赛西威凭借智能座舱与辅助驾驶业务协同，上半年营收增长25.25%；佑驾创新总收入达3.46亿元，同比增长46.1%。但基础l2级市场增速已现放缓迹象，辰韬资本执行总经理张嘉祺指出："具备无图城市noa技术储备且能向l4级演进的企业，将主导下一轮市场竞争。"这种技术迭代压力在黑芝麻智能等企业身上尤为明显，其上半年毛利率同比下降30.4%，净亏损扩大至7.62亿元。</p><p>l4级自动驾驶领域，robotaxi业务成为核心增长极。小马智行二季度营收1.54亿元，同比增长75.9%；文远知行营收1.27亿元，增幅达60.8%。出行平台加速布局，如祺出行运营robotaxi超300辆，曹操出行在苏州、杭州累计完成1.5万公里自动驾驶测试。政策环境持续优化，北京、广州等地开放更多测试区域，为商业化落地创造条件。</p><p>经济模型优化带来盈利曙光。测算显示，一线城市robotaxi投放量达1000台时，单车运营可实现盈亏平衡。小马智行已启动第七代robotaxi量产，两个月内生产超200台车辆，创始人彭军表示有信心在年底达成千台目标。张嘉祺分析称："当运营规模突破临界点后，硬件成本分摊和运营效率提升将推动企业走向盈利。"</p><p>尽管头部企业展现强劲增长，行业整体仍处亏损阶段。小马智行、文远知行等企业虽营收大增，但尚未摆脱"高增长高亏损"特征。这种局面折射出自动驾驶产业特有的发展逻辑：前期需要持续投入构建技术壁垒，后期通过规模化运营实现价值释放。随着2026年l3级自动驾驶商业化窗口临近，技术路线选择与商业化落地能力将成为企业分化的关键变量。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716055367554.png"></p><p><b>观点网讯：</b>9月7日消息，威马汽车重整投资人深圳翔飞汽车销售有限公司（简称“翔飞”）通过威马汽车官微发布《致供应商白皮书》，宣布威马汽车计划于本月复产，并制定了未来五年的经营发展规划。</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090716060640155.png"></p><p>固态电池之所以备受瞩目，在于它相较传统锂离子电池有诸多优势。传统锂离子电池的电解质是液体，需要隔膜防止正负极短路，且传统隔膜无法充当电解质。而固态电池将电解质做成固体，不仅提升了安全性，还具备更高的能量密度。传统锂离子电池能量密度一般不超过300wh/kg，固态锂电池理论上却能超过500wh/kg)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090715060442752.png"></span></p><p><span>陕汽集团商用车有限公司工人在组装车辆底盘</span></p><p><span>今年，面对竞争异常激烈的商用车市场，陕汽商用车公司以攻坚克难的奋进姿态，聚焦创新突破，赢得了市场青睐。公司新研发的产品智云s300新能源商用车，通过持续的高温、高寒标定试验，不断推动产品技术迭代创新，其独创的整车集成热管理系统可精准调控电池液冷液热，有效避免了高温导致的性能衰减与寿命损耗，使电池使用寿命延长30%，该车也成为市场上的明星车。公司的车身厂以创新管理机制促进生产效率提升，成本同比下降5%。在营销上，该公司同样展现了创新思维，不但形成了成熟的海外销售网络配套体系，还探索出了大客户租售新模式，让产品销量大幅提升。目前，该公司形成了“技术创新顶天立地、小微创新铺天盖地”的良好局面。今年4月，陕汽集团拿出1015万元重奖创新成果。</span></p><p><span>“创新不是选择题，而是生存题。”该公司相关负责人说，他们将坚持“从创新中来、到市场中去”，以科技创新引领企业新质生产力快速发展。</span></p><p>编辑：李雪彤</p></div><p>【来源：宝鸡新闻网_本地】</p>)
![](https://img2.tuohuangzu.com/uninf/images/202509/2025090715061777201.png"><p>不过作为合资品牌一哥的大众并没有坐以待毙，毕竟在紧凑级轿车领域，大众速腾、朗逸等车型的销量都是非常可观的，而且近几年所展现出的价格优势也非常明显，特别是当看到这款大众宝来之后，我觉得这是大众要彻底扳倒轩逸的节奏啊，其终端市场价格已经跌至4开头了，昔日的省油耐造车型变得如此亲民，而且面对日产轩逸这样的对手，大众宝来的产品力优势也是非常明显的。</p><img)
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