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杀伤力惊人 行车途中车顶激光雷达被风筝线割开! 车主：定损1.5万元
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开说
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拓荒牛
2026-10-29
上汽大众333车队CTCC绍兴柯桥站斩获全场第二／TCS组别亚军
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-29
北汽福田首次参展巴黎车展，CAVAN C1与e-Aumark年底入法销售
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企业头条--企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-29
大众裁员10万人后，还没打算收手
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
小米澎程N70遭恶意踹踢 车主只换不修定损1.9万：放言绝不和解!
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开说
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拓荒牛
2026-10-29
理想i6上市前直播拆车，李想称“不能造速成车”
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开说
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拓荒牛
2026-10-29
7万级提大众途岳，车主坦言：1.5L动力偏弱，图的就是合资好修
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
奇瑞汽车发布瑶光2035战略 以AI重构技术底座
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企业信息化服务-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-29
宝马粉丝看过来，3款新车谍照近期曝光，有没有你的菜?
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
理性计算买车后的真实开销账本
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数字乡村-美山村
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拓荒牛
2026-10-29
2026年比亚迪最值得购买的旗舰轿车，大汉23.59万元起，正式上市
汽车
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注册公司服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
金九银十消失，车市价格战还能打多久?
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
通用汽车宣布结束115年纽交所上市历程 转投纳斯达克
不感兴趣
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业财融合服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
汽车冰箱、彩电和贵妃凳一年也用不了几次，为何车企却热情不减?
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开说
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拓荒牛
2026-10-29
蔚来全新 ES8 第 16 万台交付，刷新 40 万级高端纯电车纪录
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-29
18.96万起! 雷克萨斯新车官宣：11月3日上市
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中关村国际人才会客厅
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拓荒牛
2026-10-29
奇瑞出海大动作!智界V9国际版LLounge亮相：换了新前脸
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知识产权服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
零跑 A10s 正式上市! 看到售价，网友：这谁能拒绝?
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软件著作权服务中心-智慧企业
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拓荒牛
2026-10-29
30多万的奔驰刚开就卡顿 4S店要拆车检查! 车主：不愿新车大卸八块
汽车
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企业第二办公区-企业智慧之窗
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拓荒牛
2026-10-29
传统豪华车狂降价：奥迪A6L直降18万、60多万的沃尔沃40万甩卖
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代理记账服务中心
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拓荒牛
2026-10-29
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![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gdhal.img"><p>四大赛事同场竞技，绍兴柯桥站精彩上演</p><p>本站赛事阵容强大，fia)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2efw0a.img">)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fhnli.img"><p>导语</p><p>introduction</p><p>当我们站在更宏观的视角后发现，老牌车企的变与不变都显得异常艰难：转型是找死，不转型是等死。</p><p>最近，外媒《南德意志报》曝光了大众集团一份名为《集团目标图景》的内部文件。</p><p>这份文件的内容对大众集团的员工而言可能有些残酷，内容显示：在2030年之前，全球约60万名员工中的绝大多数将告别薪资增长，浮动薪酬、奖金乃至其他福利也将同步收缩；文件同时要求所有品牌、地区与工厂，都必须为集团整体的降本目标做出“合理”贡献。</p><p>这并非大众集团今年唯一的调整动作。</p><p>几个月前，德国《经理人杂志》援引ceo奥博穆的规划称，大众计划在全球范围裁减多达10万个岗位，这一数字是此前5万人目标的整整两倍；同时德国本土将关闭四座工厂，未来五年的投资预算则削减约15%，降至略高于1300亿欧元的水平。</p><p>如果算上更早之前，大众在智能化路线上完成了从全栈自研到采用供应商方案的调整：与地平线合资成立酷睿程，引入中国本土芯片与大模型的合作，一汽-大众id.)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2gde3z.img"></p><p)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g7bgk.img"></p><p>图片来源：@李想</p><p>理想汽车ceo李想在社交平台表示，造车“不是造黑盒子，更不能造‘速成车’”，并称理想i6历经3年半开发测试、吸收过去一年多近20万用户反馈。2025款i6于2025年9月上市，2026款为其首次年度改款。</p><p>三电自研是此次改款的核心。2026款i6搭载理想自研连山电池，容量96千瓦时，cltc续航780公里。官方续航直播实测中，后驱版在环太湖场景下跑出811.4公里，cltc达成率104%，平均电耗约11.8千瓦时/百公里。理想同步推出连山电池保障计划：因电池自身质量问题导致车辆自燃并达到报废标准的，赔付同等配置新车。</p><p>发布会定档10月28日19时30分，届时将公布价格，11月初启动交付。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2dnxi6.img"></p><p>优惠力度靠前的多是西北、中原这类门店库存压力比较大的区域，经销商为了加速清库，愿意释放出可观的折扣。而线上表格里展示的最低价格，大多不是全款裸车直接成交的数字，往往绑定了贷款购车、店内投保、旧车置换等条件。很多消费者被七万多入手一台合资suv的数字吸引，真正到线下谈才会发现各种附加门槛，网上的报价只能作为谈判的参考基准，不能直接当成到手价。</p><p>途岳能够长期占据市场一席之地，依靠的是很务实的产品定位。对于不少家庭来说，它代表着合资品牌的身份，车身尺寸不大不小，城市通勤灵活，同时suv的车身又能带来不错的通过性，后备箱空间也可以应付日常家用、短途出游。很多选购它的用户，不一定追求多么激进的动力和花哨的智能化配置，更看重成熟的机械总成，遍布全国的售后网点，还有大家固有印象里合资车型的稳定感。尤其是在二三线城市以及县城市场，这样的诉求十分普遍。</p><p>但大额优惠的背后，隐患同样客观存在。常年五六万乃至八万级别的终端让利，慢慢消解了官方指导价的实际意义，指导价越来越像一张纸面标签。消费者会形成固有的心理，不等到大幅度降价就不会考虑入手。对于品牌而言，这是进退两难的局面：不放价，面对国产suv的挤压，销量就会快速萎缩；持续放任终端降价，又会不断消耗合资品牌过去积累下来的溢价，也会让老车主的保值体验打折扣。</p><p>如今十几万这个价位，市场格局早已今非昔比。同样的预算，一边是折扣巨大的合资燃油suv，另一边大批国产燃油、插混suv扑面而来。国产车型可以给到更大的车身、更丰富的座舱功能、全套辅助驾驶，还有更低的日常用车开销。过去大家愿意为合资车标付出的额外成本，正在被越来越理性的消费观念慢慢冲淡。不少家庭选车的时候，会反复权衡，究竟要合资的机械底子，还是实实在在堆出来的配置与更低的养车成本。</p><p>同时也要分清版本之间的差距，网上看到的七万多的低价，基本集中在入门版本，如果想要更好的动力和完整舒适配置，实际落地的开销会明显往上抬，不能被最低裸车数字迷惑判断。</p><p>途岳的现状，也是一大批合资紧凑型燃油suv的集体缩影。国产车型全方位崛起，新能源持续向下渗透，留给传统合资燃油suv的生存空间不断被压缩。终端降价可以消化库存，拉动短期订单，却解决不了产品迭代的根本矛盾。合资品牌曾经的光环正在褪色，只靠降价换取销量不是长久出路。想要继续留住消费者，还是要跟上国内用户的需求变化，在智能化、配置体验上补齐短板，而不是单纯依靠经销商放出的大额优惠来争夺市场。</p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fuxu3.img"></p><p>2026奇瑞全球创新大会现场)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ftpqi.img"><p>新一代宝马m3燃油版（g84）：保留六缸燃油动力，手动挡/后驱或不再推出</p><p>近日，新一代宝马m3燃油版的测试谍照曝光，新车计划于2028年正式发布，外观设计将延续纯电m3的家族风格，在全新家族式设计的基础上加入更具攻击性的空气动力学套件，细节上将采用隐藏式门把手，且车尾配备小型鸭尾式后扰流板。另外尾部双边共四出的排气布局，也直接暴露了它燃油性能车的身份，和纯电版本形成清晰区分。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2e4aeq.img"><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2eghia.img"><p>此次大汉共推出1008km后驱激光雷达尊享型、1008km后驱激光雷达旗舰型、880km四驱激光雷达旗舰型三款车型，售价区间23.59万元～27.59万元。上市期间购车可享十三重专属礼遇，覆盖从购车到用车的全生命周期。</p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fdgqm.img"></p><p>图片来源：豆包</p><p>乘联分会负责人崔东树披露的数据显示，2026年4月，国内常规燃油车新车降价车型均价13.1万元，平均单车降价2.3万元，整体降幅达17.2%。1至4月，常规燃油车新车均价23.6万元，累计平均单车降价3.4万元，降幅为14.6%。</p><p>降价并没有带来销量增长。尤其是进入下半年后，市场需求依然疲软。车企陷入了“越降价越卖不动，越卖不动越降价”的恶性循环。</p><p>新能源市场的情况同样不容乐观。过去几年，新能源市场一直保持高速增长，是整个车市的核心支柱。如今新能源也出现同比下滑，说明市场需求的收缩已经从燃油车蔓延到新能源领域。</p><p><strong>监管出手，行业转向</strong></p><p>价格战的危害已经引起监管部门的关注。10月15日，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局、生态环境部大气环境司、市场监管总局认证监管司联合组织重点汽车生产企业开展座谈。会议要求，坚决抵制非理性竞争，加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理，守牢产品安全底线。</p><p>非理性竞争的定性，意味着监管部门已经认识到，持续的价格战不仅损害企业利润，也可能影响产品质量和安全。当车企为了降低成本而压缩研发投入和质量控制时，最终买单的是消费者。</p><p>四部门同时强调，要加强汽车产品创新设计和研发测试验证管理。这释放出一个明确信号：行业竞争的重点，应该从价格战转向技术创新和产品品质。靠降价抢占市场份额的模式已经走到尽头，真正具备核心技术和产品力的企业，才能在新一轮竞争中胜出。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fcd1b.img"></p>)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2ftpri.img"></p><p>据it之家此前报道，全新蔚来)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g4ana.img"><p>先把各版本价格说清楚，以下均为日本市场含10%消费税的建议零售价，不含车辆回收费用。</p><p>elegant前驱版445万日元，折合人民币约18.96万元；e-four四驱版471万日元，折合人民币约20.07万元。</p><p>active前驱版465万日元，折合人民币约19.81万元；四驱版491万日元，折合人民币约20.92万元。</p><p>cool和relax价格相同，前驱版均为482万日元，折合人民币约20.53万元；四驱版均为508万日元，折合人民币约21.64万元。</p><p>bespoke)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fleml.img"></p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2etvvm.img"></p><p>新车定位纯电小型)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2g9qbr.img"></p><p>后面，4s店又通知郭先生要拆车检查，但这个方案郭先生肯定是不同意的。</p><p><strong>在郭先生看来，这是一台刚刚交付的全新车辆，还没有正常使用，就要被拆解检修，相当于新车直接被“大卸八块”，心理上完全难以接受。</strong></p><p><strong>他也担心如果最终不符合退换条件，这期间的损失该怎么算。</strong></p><p>4s店方面则表示，目前通过后台读取的数据，尚且无法锁定故障点，拆解检查是技术层面排查问题的必要手段。</p><p>门店也承诺，如果拆解之后确认故障情况满足三包退换车标准，愿意履行相应的售后义务，但一切结论都要以拆解之后的检测结果为准。目前车辆的具体问题尚未查明，双方仍在沟通中。</p><p><img)
![](https://img-s.msn.cn/tenant/amp/entityid/aa2fmkvq.img"></p><p><span><strong>二线豪华品牌降价幅度同样突出。沃尔沃xc90)
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